Reem
08-31-2023, 11:53 AM
Max Verstappen (Red Bull), l?der destacado del Mundial (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/clasificacion-pilotos-mundial-f1-2023-84153258), buscar? su décima victoria consecutiva este fin de semana en el Aut?dromo de Monza, el templo de la velocidad, que alberga una nueva edici?n del Gran Premio de Italia, decimocuarta cita del calendario 2023. A sus 25 a?os, el piloto neerlandés atraviesa el momento m?s dulce de su trayectoria deportiva y a falta de nueve pruebas tiene m?s que encarrilada su tercera corona mundial, que podr?a llegar con mucha anticipaci?n, en octubre, en Qatar (8) o EE.UU (22). De momento, suma 339 puntos y dispone de 138 de renta sobre el segundo clasificado, su compa?ero Sergio Pérez.
Pero adem?s, Verstappen puede firmar este domingo la mayor racha de victorias en la historia de la F?rmula 1, después de igualar en Zandvoort el registro de Sebastian Vettel , que encaden? 9 triunfos entre Bélgica y Brasil en 2013, con Red Bull. La actual supremac?a de Max es casi insultante: Ha ganado 20 de las ?ltimas 24 carreras y con su ?ltima victoria ante sus paisanos también elev? la marca de 13 triunfos seguidos de Red Bull, el mejor arranque de la historia de la escuder?a, que lleva 14 victorias consecutivas, si a?adimos la ?ltima carrera de 2022.
Alonso y Aston Martim, a la defensiva
Monza y su larga recta son sin?nimo de velocidad y en este apartado el Red Bull se postula de nuevo como el gran favorito, sin olvidar a McLaren, que también ha destacado ultimamente en este aspecto. Por contra es uno puntos débiles de Aston Martin, que la pasada semana en Zandvoort dio un paso adelante con el nuevo suelo y las mejoras incorporadas después del verano. Fernando Alonso las exprimi? al m?ximo para volver al podio dos meses y medio después de Canad? y termin? segundo en carrera, a 3 segundos de Vertstappen. La 33 estuvo m?s cerca que nunca este a?o, aunque Italia ser? otra historia.
Alonso, que a sus 42 a?os sigue pilotando a su mejor nivel, marcha tercero en la general del campeonato, muy lejos del l?der Verstappen, a 171 puntos, pero al acecho del subcampeonato, a 33 puntos de Checo Pérez. Esta temporada ya atesora siete podios y ha elevado a 105 victorias su particular cosecha tras dos décadas en la elite de la F?rmula 1.
El pasado domingo bati? dos plusmarcas: el mayor intervalo entre su primer podio y el ?ltimo (7.462 d?as: casi veinte a?os y medio, entre Malasia 2003 y el pasado domingo); y el mayor intervalo entre su primera y su ?ltima vuelta r?pida (7.378 d?as). Si Aston Martin sigue acertando en la carrera del desarrollo con el AMR23, Fernando optar? a seguir ampliando estas marcas. Por ahora puede presumir de ser el ?nico piloto que este a?o ha accedido siempre en la Q3 y en todas las carreras, salvo en una, ha mejorado o mantenido su posici?n de salida.
Oportunidad para Ferrari y Sainz
El Gran Premio de Italia*es la gran fiesta por excelencia de los*tifosi de Ferrari, si bien este a?o la Scuder?a llega a la prueba de casa en horas bajas y obligada a superarse. La ?ltima victoria del equipo fue en*Austria 2022, con Charles Leclerc. Y antes de eso,*Carlos Sainz*se impuso en Silverstone. Mientras que el a?o pasado Leclerc luch? por el Mundial con Verstappen hasta mitad de curso, esta temporada el equipo marcha cuarto en el Mundial, a m?s de 400 puntos de Red Bull.*
Leclerc gan? en Monza en 2019, pero el triunfo anterior se remonta a 2010 con Fernando Alonso y en 2006 se vio aqu? la ?ltima victoria de Michael Schumacher con Ferrari. La esperanza es lo ?ltimo que se pierde y un podio de Sainz o Leclerc este fin de semana tendr?a sin duda un efecto bals?mico. La victoria, improbable, desatar?a el delirio en las gradas.
Sainz no ha logrado subir al podio todav?a*en lo que va de curso y es quinto en el campeonato. *Leclerc atesora un segundo puesto (Austria) y dos terceros (Bak? y Spa), como mayor botin este a?o, ocupando la sexta plaza del Mundial, a tres puntos de su compa?ero. Los de Maranello luciran este fin de semana una decoraci?n especial en homenaje al equipo de resistencia que logr? la victoria en las 24 Horas de Le Mans del centenario, en junio.
Atenci?n a los neum?ticos
Monza, un circuito legendario que beneficia a los motores potentes y exige configuraciones de m?nima carga aerodin?mica, tiene una pista de 5.793 metros y once curvas (cuatro a la izquierda), en la que se alcanzan las velocidades m?s altas del Mundial. Y a partir del viernes, cuando arranquen los entrenamientos libres, previstos en seco, se rodar? con neum?ticos de la gama de compuestos menos r?gida: los C3 (duros, reconocibles por la raya blanca), C4 (medios, raya amarilla) y C5 (blandos, roja).
Este fin de semana*se utilizar? la asignaci?n obligatoria que ya prob? Pirelli en Hungr?a*y tanto criticaron la mayor?a de pilotos. Ser?n once juegos por piloto en lugar de los catorce habituales y habr? salir a la Q1 de clasificaci?n con gomas duras, a la Q2, con medios, y a la Q3, con blandos. La FIA y la F1 pretenden con ello una reducci?n de costes y contaminaci?n, aunque como ya se vio en el Hungaroring, la consecuencia es un viernes m?s deslucido, ya que los equipos apenas ruedan para ahorrar neum?ticos con vistas a la 'qualy' y la carrera.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-record-historico-alonso-defensiva-91533696)
Pero adem?s, Verstappen puede firmar este domingo la mayor racha de victorias en la historia de la F?rmula 1, después de igualar en Zandvoort el registro de Sebastian Vettel , que encaden? 9 triunfos entre Bélgica y Brasil en 2013, con Red Bull. La actual supremac?a de Max es casi insultante: Ha ganado 20 de las ?ltimas 24 carreras y con su ?ltima victoria ante sus paisanos también elev? la marca de 13 triunfos seguidos de Red Bull, el mejor arranque de la historia de la escuder?a, que lleva 14 victorias consecutivas, si a?adimos la ?ltima carrera de 2022.
Alonso y Aston Martim, a la defensiva
Monza y su larga recta son sin?nimo de velocidad y en este apartado el Red Bull se postula de nuevo como el gran favorito, sin olvidar a McLaren, que también ha destacado ultimamente en este aspecto. Por contra es uno puntos débiles de Aston Martin, que la pasada semana en Zandvoort dio un paso adelante con el nuevo suelo y las mejoras incorporadas después del verano. Fernando Alonso las exprimi? al m?ximo para volver al podio dos meses y medio después de Canad? y termin? segundo en carrera, a 3 segundos de Vertstappen. La 33 estuvo m?s cerca que nunca este a?o, aunque Italia ser? otra historia.
Alonso, que a sus 42 a?os sigue pilotando a su mejor nivel, marcha tercero en la general del campeonato, muy lejos del l?der Verstappen, a 171 puntos, pero al acecho del subcampeonato, a 33 puntos de Checo Pérez. Esta temporada ya atesora siete podios y ha elevado a 105 victorias su particular cosecha tras dos décadas en la elite de la F?rmula 1.
El pasado domingo bati? dos plusmarcas: el mayor intervalo entre su primer podio y el ?ltimo (7.462 d?as: casi veinte a?os y medio, entre Malasia 2003 y el pasado domingo); y el mayor intervalo entre su primera y su ?ltima vuelta r?pida (7.378 d?as). Si Aston Martin sigue acertando en la carrera del desarrollo con el AMR23, Fernando optar? a seguir ampliando estas marcas. Por ahora puede presumir de ser el ?nico piloto que este a?o ha accedido siempre en la Q3 y en todas las carreras, salvo en una, ha mejorado o mantenido su posici?n de salida.
Oportunidad para Ferrari y Sainz
El Gran Premio de Italia*es la gran fiesta por excelencia de los*tifosi de Ferrari, si bien este a?o la Scuder?a llega a la prueba de casa en horas bajas y obligada a superarse. La ?ltima victoria del equipo fue en*Austria 2022, con Charles Leclerc. Y antes de eso,*Carlos Sainz*se impuso en Silverstone. Mientras que el a?o pasado Leclerc luch? por el Mundial con Verstappen hasta mitad de curso, esta temporada el equipo marcha cuarto en el Mundial, a m?s de 400 puntos de Red Bull.*
Leclerc gan? en Monza en 2019, pero el triunfo anterior se remonta a 2010 con Fernando Alonso y en 2006 se vio aqu? la ?ltima victoria de Michael Schumacher con Ferrari. La esperanza es lo ?ltimo que se pierde y un podio de Sainz o Leclerc este fin de semana tendr?a sin duda un efecto bals?mico. La victoria, improbable, desatar?a el delirio en las gradas.
Sainz no ha logrado subir al podio todav?a*en lo que va de curso y es quinto en el campeonato. *Leclerc atesora un segundo puesto (Austria) y dos terceros (Bak? y Spa), como mayor botin este a?o, ocupando la sexta plaza del Mundial, a tres puntos de su compa?ero. Los de Maranello luciran este fin de semana una decoraci?n especial en homenaje al equipo de resistencia que logr? la victoria en las 24 Horas de Le Mans del centenario, en junio.
Atenci?n a los neum?ticos
Monza, un circuito legendario que beneficia a los motores potentes y exige configuraciones de m?nima carga aerodin?mica, tiene una pista de 5.793 metros y once curvas (cuatro a la izquierda), en la que se alcanzan las velocidades m?s altas del Mundial. Y a partir del viernes, cuando arranquen los entrenamientos libres, previstos en seco, se rodar? con neum?ticos de la gama de compuestos menos r?gida: los C3 (duros, reconocibles por la raya blanca), C4 (medios, raya amarilla) y C5 (blandos, roja).
Este fin de semana*se utilizar? la asignaci?n obligatoria que ya prob? Pirelli en Hungr?a*y tanto criticaron la mayor?a de pilotos. Ser?n once juegos por piloto en lugar de los catorce habituales y habr? salir a la Q1 de clasificaci?n con gomas duras, a la Q2, con medios, y a la Q3, con blandos. La FIA y la F1 pretenden con ello una reducci?n de costes y contaminaci?n, aunque como ya se vio en el Hungaroring, la consecuencia es un viernes m?s deslucido, ya que los equipos apenas ruedan para ahorrar neum?ticos con vistas a la 'qualy' y la carrera.
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