Reem
08-01-2023, 02:47 PM
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Mini es de aquellas marcas que volvieron para quedarse, m?s a?n en plena era de la electrificaci?n. Como no pod?a ser de otro modo, la firma brit?nica apost? por su modelo compacto, el de tres puertas, para iniciar su camino en la movilidad cero emisiones. Hace apenas unos meses se lanz? la versi?n Mini Cooper SE Convertible (https://neomotor.epe.es/electricos/las-53-unidades-del-mini-cooper-se-cabrio-costaran-61000-euros-IC1163864), la opci?n descapotable de la que solo llegar?n 53 unidades a Espa?a por un precio de 61.000 euros. Sorprendentemente, est?n todas vendidas. Por ese motivo, nos hemos decantado por probar el Mini Cooper SE s?, pero en una serie especial llamada Mini Camden Edition.
Muchos conoceréis el m?tico barrio de Londres, conocido por su esp?ritu rockero, estética oscura e industrial y cuna de iconos de la m?sica como los Sex Pistols. La esencia gamberra de esas calles se ha trasladado a un modelo poco accesible para el gran p?blico, pero lo han hecho con acierto y una dotaci?n tecnol?gica que vale la pena repasar.
Ya no est? disponible en el configurador de Mini (https://www.mini.es/es_ES/home/range/electric/configure.html), que s? dispone del acabado Mini Essential, Classic, Yours y la Resolute Edition, as? que deber?s buscar entre los concesionarios de la firma. Lo podr?s encontrar en la versi?n tres puertas, cinco puertas y el Cooper SE eléctrico. En los dos primeros casos se ofreci? con el motor 1.5 turbo de 136 CV o el 2.0 turbo de 178 CV, pero nosotros hemos probado la variante eléctrica.
El Mini Cooper SE se impulsa por un bloque de 135 kW (184 CV) que otorga 270 Nm de par instant?neo, as? que acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y tiene una velocidad punta limitada a 150 km/h. Una buena salida que se nota algo penalizada por el peso, ya que con las bater?as nos vamos a una cifra de 1.440 kilogramos para un modelo de 3,85 metros de largo por 1,72 m de ancho y 1,43 m de alto.
Su distancia entre ejes es de 2,49 metros, as? que sigue siendo un auténtico Mini, en todos los sentidos. Ofrece un maletero de 211 litros que, seg?n la firma, aumenta a 731 con los asientos abatidos. Unas plazas traseras que, como es habitual en este modelo, sirven para trayectos cortos y personas de tama?o compacto. Adem?s, el acceso a estas me pareci? algo complicado y descartable para personas mayores.
Todo lo que he comentado anteriormente encaja en la historia del Mini, as? que no puede ser un detalle negativo a la hora de valorar su compra. Si buscas algo m?s grande, puedes optar por las carrocer?as Clubman (https://neomotor.epe.es/coches/mini/clubman/todas-las-fotos-del-mini-clubman-untold-edition-en-una-super-galeria-NJNM8438) o Countryman (https://neomotor.epe.es/coches/mini/nuevo-mini-countryman-estos-son-sus-precios-para-espana-YXNM3331), disponible en versi?n h?brida enchufable con sudistintivo Cero de la DGT (https://neomotor.epe.es/portada/aqui-puedes-ver-que-etiqueta-de-la-dgt-lleva-tu-coche-para-entrar-en-las-zbe-XC1105624) y un sistema de propulsi?n m?s adecuado para aquellos que no tengan cargador en casa.
Es esencial si vamos a adquirir un eléctrico. Todav?a m?s si ese modelo es un Mini Cooper SE, con solo 233 kil?metros de autonom?a homologada. Son f?cilmente superables (hasta los 300 km) en el tr?fico urbano, pero siguen siendo muy justos en caso de depender de la red de cargadores p?blicos en Espa?a. Una infraestructura que sigue estando a a?os luz de lo pr?ctico y funcional para la transici?n completa a la electrificaci?n, tal como explicamos en este art?culo.
La bater?a del Mini Cooper SE probado tiene 32,6 kWh de capacidad ?til y se puede cargar en tomas de corriente continua de hasta 50 kW en 35 minutos. Lo hemos comprobado en un punto de Tesla y su velocidad es la adecuada: en el tiempo que te tomas un café ya puedes seguir circulando con el 80% de la carga completada. Eso s?, no nos parece una alternativa a la instalaci?n de un Wallbox de 7,4 kW en casa, que te permitir? enchufar el coche por la noche y cargarlo en 4,2 horas. Ser?an 12 horas en caso de tener un enchufe doméstico y solo 3,5 horas si podemos contar con una toma de 11 kW.
Las complicaciones de un coche eléctrico no dependen del modelo en cuesti?n, m?s bien de la log?stica que estos suponen. Por ese motivo, la compra de un Mini Cooper SE Camden Edition depender?, en primer lugar, de tus posibilidades econ?micas y de carga. El resto de los atributos son idénticos a los de cualquier Mini, también en cuanto a sensaciones de conducci?n, y eso es un punto muy positivo.
La puesta a punto de este eléctrico se ha inspirado en la deportividad habitual de la firma, as? que nos encontramos con un tarado de suspensiones algo duro y una direcci?n de volante r?pida y directa. El comportamiento del acelerador variar? en funci?n del modo de conducci?n elegido: MID, Green, Green + y Sport.
De todas ellas cabe destacar la limitaci?n en las funciones de confort (calefacci?n y aire) del Green +, as? como el cambio en la frenada regenerativa que llega a permitir una conducci?n de un ?nico pedal (sin frenada total). Un sistema que viene de perlas durante la circulaci?n por la ciudad, al tiempo que permite estirar la autonom?a y alcanzar lo prometido por el fabricante. De ah? que este Mini Cooper SE Camden Edition me resulte recomendable para aquellos conductores que realizan trayectos interurbanos y urbanos, de unos 50-80 kil?metros, siempre y cuando tengan donde cargar en casa o el trabajo. No me lo plantear?a como coche ?nico de una familia, y mucho menos me lanzar?a a viajar con él. Tampoco est? pensado para eso
De ah? que la versi?n probada se inspire en un barrio céntrico de la metr?polis con m?s personalidad de Gran Breta?a. El modelo probado luc?a el color Island Blue, pero también est? disponible en Rooftop Grey y Enigmatic Black, todos ellos con los grupos ?pticos con tecnolog?a LED y los faros traseros con el dise?o Union Jack. Las llantas de aleaci?n ligera son las Victory Spoke en tono negro, de 17 pulgadas, pero nuestra unidad calzaba las Tentacle Spoke black con neum?ticos 205/45.
Al habit?culo te da la bienvenida un identificador de la versi?n en el umbral de la puerta, que se repite también en el lado derecho del salpicadero. Un dise?o que utiliza mucho Piano Black, pese a la suciedad que este acumula, un volante deportivo y un sistema de infoentretenimiento con pantalla central de 8,8 pulgadas con el Connected Nivation. Una edici?n que no pas? inadvertida, pero que data de cuando los coches no ten?an un precio de partida de 37.940, que es lo que cuesta el Mini Cooper SE de acceso.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/tiene-sentido-un-mini-cooper-se-con-233-kilometros-de-autonomia-YX1514122)
Mini es de aquellas marcas que volvieron para quedarse, m?s a?n en plena era de la electrificaci?n. Como no pod?a ser de otro modo, la firma brit?nica apost? por su modelo compacto, el de tres puertas, para iniciar su camino en la movilidad cero emisiones. Hace apenas unos meses se lanz? la versi?n Mini Cooper SE Convertible (https://neomotor.epe.es/electricos/las-53-unidades-del-mini-cooper-se-cabrio-costaran-61000-euros-IC1163864), la opci?n descapotable de la que solo llegar?n 53 unidades a Espa?a por un precio de 61.000 euros. Sorprendentemente, est?n todas vendidas. Por ese motivo, nos hemos decantado por probar el Mini Cooper SE s?, pero en una serie especial llamada Mini Camden Edition.
Muchos conoceréis el m?tico barrio de Londres, conocido por su esp?ritu rockero, estética oscura e industrial y cuna de iconos de la m?sica como los Sex Pistols. La esencia gamberra de esas calles se ha trasladado a un modelo poco accesible para el gran p?blico, pero lo han hecho con acierto y una dotaci?n tecnol?gica que vale la pena repasar.
Ya no est? disponible en el configurador de Mini (https://www.mini.es/es_ES/home/range/electric/configure.html), que s? dispone del acabado Mini Essential, Classic, Yours y la Resolute Edition, as? que deber?s buscar entre los concesionarios de la firma. Lo podr?s encontrar en la versi?n tres puertas, cinco puertas y el Cooper SE eléctrico. En los dos primeros casos se ofreci? con el motor 1.5 turbo de 136 CV o el 2.0 turbo de 178 CV, pero nosotros hemos probado la variante eléctrica.
El Mini Cooper SE se impulsa por un bloque de 135 kW (184 CV) que otorga 270 Nm de par instant?neo, as? que acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y tiene una velocidad punta limitada a 150 km/h. Una buena salida que se nota algo penalizada por el peso, ya que con las bater?as nos vamos a una cifra de 1.440 kilogramos para un modelo de 3,85 metros de largo por 1,72 m de ancho y 1,43 m de alto.
Su distancia entre ejes es de 2,49 metros, as? que sigue siendo un auténtico Mini, en todos los sentidos. Ofrece un maletero de 211 litros que, seg?n la firma, aumenta a 731 con los asientos abatidos. Unas plazas traseras que, como es habitual en este modelo, sirven para trayectos cortos y personas de tama?o compacto. Adem?s, el acceso a estas me pareci? algo complicado y descartable para personas mayores.
Todo lo que he comentado anteriormente encaja en la historia del Mini, as? que no puede ser un detalle negativo a la hora de valorar su compra. Si buscas algo m?s grande, puedes optar por las carrocer?as Clubman (https://neomotor.epe.es/coches/mini/clubman/todas-las-fotos-del-mini-clubman-untold-edition-en-una-super-galeria-NJNM8438) o Countryman (https://neomotor.epe.es/coches/mini/nuevo-mini-countryman-estos-son-sus-precios-para-espana-YXNM3331), disponible en versi?n h?brida enchufable con sudistintivo Cero de la DGT (https://neomotor.epe.es/portada/aqui-puedes-ver-que-etiqueta-de-la-dgt-lleva-tu-coche-para-entrar-en-las-zbe-XC1105624) y un sistema de propulsi?n m?s adecuado para aquellos que no tengan cargador en casa.
Es esencial si vamos a adquirir un eléctrico. Todav?a m?s si ese modelo es un Mini Cooper SE, con solo 233 kil?metros de autonom?a homologada. Son f?cilmente superables (hasta los 300 km) en el tr?fico urbano, pero siguen siendo muy justos en caso de depender de la red de cargadores p?blicos en Espa?a. Una infraestructura que sigue estando a a?os luz de lo pr?ctico y funcional para la transici?n completa a la electrificaci?n, tal como explicamos en este art?culo.
La bater?a del Mini Cooper SE probado tiene 32,6 kWh de capacidad ?til y se puede cargar en tomas de corriente continua de hasta 50 kW en 35 minutos. Lo hemos comprobado en un punto de Tesla y su velocidad es la adecuada: en el tiempo que te tomas un café ya puedes seguir circulando con el 80% de la carga completada. Eso s?, no nos parece una alternativa a la instalaci?n de un Wallbox de 7,4 kW en casa, que te permitir? enchufar el coche por la noche y cargarlo en 4,2 horas. Ser?an 12 horas en caso de tener un enchufe doméstico y solo 3,5 horas si podemos contar con una toma de 11 kW.
Las complicaciones de un coche eléctrico no dependen del modelo en cuesti?n, m?s bien de la log?stica que estos suponen. Por ese motivo, la compra de un Mini Cooper SE Camden Edition depender?, en primer lugar, de tus posibilidades econ?micas y de carga. El resto de los atributos son idénticos a los de cualquier Mini, también en cuanto a sensaciones de conducci?n, y eso es un punto muy positivo.
La puesta a punto de este eléctrico se ha inspirado en la deportividad habitual de la firma, as? que nos encontramos con un tarado de suspensiones algo duro y una direcci?n de volante r?pida y directa. El comportamiento del acelerador variar? en funci?n del modo de conducci?n elegido: MID, Green, Green + y Sport.
De todas ellas cabe destacar la limitaci?n en las funciones de confort (calefacci?n y aire) del Green +, as? como el cambio en la frenada regenerativa que llega a permitir una conducci?n de un ?nico pedal (sin frenada total). Un sistema que viene de perlas durante la circulaci?n por la ciudad, al tiempo que permite estirar la autonom?a y alcanzar lo prometido por el fabricante. De ah? que este Mini Cooper SE Camden Edition me resulte recomendable para aquellos conductores que realizan trayectos interurbanos y urbanos, de unos 50-80 kil?metros, siempre y cuando tengan donde cargar en casa o el trabajo. No me lo plantear?a como coche ?nico de una familia, y mucho menos me lanzar?a a viajar con él. Tampoco est? pensado para eso
De ah? que la versi?n probada se inspire en un barrio céntrico de la metr?polis con m?s personalidad de Gran Breta?a. El modelo probado luc?a el color Island Blue, pero también est? disponible en Rooftop Grey y Enigmatic Black, todos ellos con los grupos ?pticos con tecnolog?a LED y los faros traseros con el dise?o Union Jack. Las llantas de aleaci?n ligera son las Victory Spoke en tono negro, de 17 pulgadas, pero nuestra unidad calzaba las Tentacle Spoke black con neum?ticos 205/45.
Al habit?culo te da la bienvenida un identificador de la versi?n en el umbral de la puerta, que se repite también en el lado derecho del salpicadero. Un dise?o que utiliza mucho Piano Black, pese a la suciedad que este acumula, un volante deportivo y un sistema de infoentretenimiento con pantalla central de 8,8 pulgadas con el Connected Nivation. Una edici?n que no pas? inadvertida, pero que data de cuando los coches no ten?an un precio de partida de 37.940, que es lo que cuesta el Mini Cooper SE de acceso.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/tiene-sentido-un-mini-cooper-se-con-233-kilometros-de-autonomia-YX1514122)