Reem
08-01-2023, 09:37 AM
Jap?n no tiene una espina clavada con la F?rmula 1, sino que dispone de un juego entero de acupuntura clavado en su espalda. El pa?s asi?tico ha invertido miles de millones en intentar conseguir una corona en la categor?a m?s conocida del mundo de motor sin éxito. Si en motociclismo han sido los indiscutibles dominadores del 'cotarro' (https://apuestas.betfair.es/motor/moto-gp/la-crisis-sin-precedentes-de-los-fabricantes-japoneses-en-motogp-221122-1018.html), en las cuatro ruedas nunca han logrado hacerlo por s? mismos.
Todo comenz? en 1976, cuando Jap?n acogi? su primera carrera de F?rmula 1 en su territorio en el circuito de Fuji. El pa?s ha estado siempre en el calendario desde aquel momento con la salvedad de la pandemia, demostrando que para ellos el 'Gran Circo' es algo que se toman muy en serio.
Jap?n ha contando con m?s de docena y media de pilotos en la F?rmula 1 en su historia y ninguno ha sido campe?n ni se ha acercado a ganar una carrera. Ese fracaso se ha trasladado también al mundo de las escuder?as, donde sus dos principales fabricantes -Toyota y Honda- nunca han conseguido conquistar el Mundial sin el amparo europeo.
Honda se crey? que era f?cil porque a mediados de los 80 entr? en la F?rmula 1 como suministrador de motores de Williams y posteriormente de McLaren, ganando todos los campeonatos de 1986 a 1991. Algo de asterisco hab?a en esos éxitos, puesto que sus coches con los primeros fueron declarados 'ilegales' y con las Flechas Plateadas ganaron gracias a la herencia dejada con Porsche en la escuder?a.
Los proyectos en solitario
Aquellos éxitos hicieron que en Jap?n creciese la ambici?n por hacer algo grande en la F?rmula 1. Honda cre? un proyecto piloto para incorporarse al 'Gran Circo' con un monoplaza 100% japonés, pero abortaron el proyecto en 1999 después de una serie de infortunios dentro del futuro equipo. Finalmente, decidieron en 2000 volver a ser suministradores de motores, trabajando en esta ocasi?n para BAR.
Toyota, el gran rival de Honda, vio entonces la oportunidad de meter la cabeza en la F?rmula 1 creando, a partir de aquella intentona, su propio equipo. En el a?o 2002, el equipo ya estaba dentro del 'Gran Circo' tras haber hecho una inversi?n fara?nica con su propia f?brica en Colonia, gastando un dineral en el t?nel de viento m?s moderno del mundo en aquel momento y fichando a pilotos de renombre.
Tras desembolsar miles de millones de euros, Toyota vio c?mo en siete temporadas no consegu?a ganar una sola carrera de las 140 en las que tomaron parte. Eso s?, lograron 13 podios y hasta tres poles, pero en ning?n momento fueron capaces de hacer sombra a otros fabricantes generalistas europeos como Renault o BMW, con los que compet?an d?a a d?a en las calles por tener m?s ventas.
Ni la ayuda de Bridgestone -fabricante de neum?ticos japonés presente toda la década en la F?rmula 1- ayud? al equipo a comprender qué era necesario para ganar. Muchos pilotos criticaron que su cultura era diametralmente opuesta a la de Europa y que la toma de decisiones era muy encorsetada. Adem?s pecaron de cierto chovinismo alineando a varios pilotos de su propio pa?s que demostraron ser un desastre... echando la persiana en 2009.
Animados por Toyota, Honda también decidi? sacar adelante su propia escuder?a a partir de 2006 absorbiendo al equipo (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-sorprendente-origen-de-los-equipos-actuales-de-la-parrilla-de-formula-1-260723-1018.html)BAR (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-sorprendente-origen-de-los-equipos-actuales-de-la-parrilla-de-formula-1-260723-1018.html) -al que hab?a motorizado las seis temporadas anteriores- para demostrar que eran mejores que sus competidores. Aquella primera temporada fue esperanzadora, consiguiendo un triunfo y un cuarto puesto en el Mundial de Constructores superando a Toyota, que acab? sexta.
2007, sin embargo, puso al equipo en su sitio con un octavo puesto en el Mundial de Constructores que directamente les hundi? la moral. 2008 no fue mejor con la escuder?a terminando en novena posici?n y dando por concluida esta etapa tras la venta del equipo a Brawn GP. Curiosamente, ese coche ser?a campe?n del mundo de 2009 con el chasis del que iba a ser su coche para esa temporada, pero con motor Mercedes.
El retorno agridulce
Los japoneses se animaron a regresar en 2015 para reeditar su exitosa alianza de los a?os 80 con McLaren resultando un auténtico fracaso. El equipo no funcion? en ning?n momento hasta ser echados por los ingleses en 2017 por bajo rendimiento. Su mejor posici?n en carrera fue un quinto puesto.
Red Bull (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/ha-ganado-alguna-escuderia-todas-las-carreras-de-un-mundial-en-formula-1-230723-1210.html) les dio una ?ltima oportunidad en 2019 tras sus diferencias con Renault. El motor que tan mal hab?a funcionado con McLaren s? empez? a rendir con los dise?os agresivos de los austr?acos para retirar a Honda en lo m?s alto. En 2021, anunciaron que dejar?an la F?rmula 1 y se marcharon ganando el Mundial en la ?ltima vuelta.
Probablemente, tanto Honda como Toyota regresen a una F?rmula 1 donde competidores del pa?s todav?a no se han aventurado a hacer una intentona. Nissan, Suzuki, Mitsubishi o Subaru han probado las mieles del éxito en otras categor?as del motor-sport, pero han sido m?s que cautos viendo c?mo los peces grandes han sumado m?s decepciones que alegr?as en el 'Gran Circo'.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/toyota-fracasos-made-in-japan-90543710)
Todo comenz? en 1976, cuando Jap?n acogi? su primera carrera de F?rmula 1 en su territorio en el circuito de Fuji. El pa?s ha estado siempre en el calendario desde aquel momento con la salvedad de la pandemia, demostrando que para ellos el 'Gran Circo' es algo que se toman muy en serio.
Jap?n ha contando con m?s de docena y media de pilotos en la F?rmula 1 en su historia y ninguno ha sido campe?n ni se ha acercado a ganar una carrera. Ese fracaso se ha trasladado también al mundo de las escuder?as, donde sus dos principales fabricantes -Toyota y Honda- nunca han conseguido conquistar el Mundial sin el amparo europeo.
Honda se crey? que era f?cil porque a mediados de los 80 entr? en la F?rmula 1 como suministrador de motores de Williams y posteriormente de McLaren, ganando todos los campeonatos de 1986 a 1991. Algo de asterisco hab?a en esos éxitos, puesto que sus coches con los primeros fueron declarados 'ilegales' y con las Flechas Plateadas ganaron gracias a la herencia dejada con Porsche en la escuder?a.
Los proyectos en solitario
Aquellos éxitos hicieron que en Jap?n creciese la ambici?n por hacer algo grande en la F?rmula 1. Honda cre? un proyecto piloto para incorporarse al 'Gran Circo' con un monoplaza 100% japonés, pero abortaron el proyecto en 1999 después de una serie de infortunios dentro del futuro equipo. Finalmente, decidieron en 2000 volver a ser suministradores de motores, trabajando en esta ocasi?n para BAR.
Toyota, el gran rival de Honda, vio entonces la oportunidad de meter la cabeza en la F?rmula 1 creando, a partir de aquella intentona, su propio equipo. En el a?o 2002, el equipo ya estaba dentro del 'Gran Circo' tras haber hecho una inversi?n fara?nica con su propia f?brica en Colonia, gastando un dineral en el t?nel de viento m?s moderno del mundo en aquel momento y fichando a pilotos de renombre.
Tras desembolsar miles de millones de euros, Toyota vio c?mo en siete temporadas no consegu?a ganar una sola carrera de las 140 en las que tomaron parte. Eso s?, lograron 13 podios y hasta tres poles, pero en ning?n momento fueron capaces de hacer sombra a otros fabricantes generalistas europeos como Renault o BMW, con los que compet?an d?a a d?a en las calles por tener m?s ventas.
Ni la ayuda de Bridgestone -fabricante de neum?ticos japonés presente toda la década en la F?rmula 1- ayud? al equipo a comprender qué era necesario para ganar. Muchos pilotos criticaron que su cultura era diametralmente opuesta a la de Europa y que la toma de decisiones era muy encorsetada. Adem?s pecaron de cierto chovinismo alineando a varios pilotos de su propio pa?s que demostraron ser un desastre... echando la persiana en 2009.
Animados por Toyota, Honda también decidi? sacar adelante su propia escuder?a a partir de 2006 absorbiendo al equipo (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-sorprendente-origen-de-los-equipos-actuales-de-la-parrilla-de-formula-1-260723-1018.html)BAR (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-sorprendente-origen-de-los-equipos-actuales-de-la-parrilla-de-formula-1-260723-1018.html) -al que hab?a motorizado las seis temporadas anteriores- para demostrar que eran mejores que sus competidores. Aquella primera temporada fue esperanzadora, consiguiendo un triunfo y un cuarto puesto en el Mundial de Constructores superando a Toyota, que acab? sexta.
2007, sin embargo, puso al equipo en su sitio con un octavo puesto en el Mundial de Constructores que directamente les hundi? la moral. 2008 no fue mejor con la escuder?a terminando en novena posici?n y dando por concluida esta etapa tras la venta del equipo a Brawn GP. Curiosamente, ese coche ser?a campe?n del mundo de 2009 con el chasis del que iba a ser su coche para esa temporada, pero con motor Mercedes.
El retorno agridulce
Los japoneses se animaron a regresar en 2015 para reeditar su exitosa alianza de los a?os 80 con McLaren resultando un auténtico fracaso. El equipo no funcion? en ning?n momento hasta ser echados por los ingleses en 2017 por bajo rendimiento. Su mejor posici?n en carrera fue un quinto puesto.
Red Bull (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/ha-ganado-alguna-escuderia-todas-las-carreras-de-un-mundial-en-formula-1-230723-1210.html) les dio una ?ltima oportunidad en 2019 tras sus diferencias con Renault. El motor que tan mal hab?a funcionado con McLaren s? empez? a rendir con los dise?os agresivos de los austr?acos para retirar a Honda en lo m?s alto. En 2021, anunciaron que dejar?an la F?rmula 1 y se marcharon ganando el Mundial en la ?ltima vuelta.
Probablemente, tanto Honda como Toyota regresen a una F?rmula 1 donde competidores del pa?s todav?a no se han aventurado a hacer una intentona. Nissan, Suzuki, Mitsubishi o Subaru han probado las mieles del éxito en otras categor?as del motor-sport, pero han sido m?s que cautos viendo c?mo los peces grandes han sumado m?s decepciones que alegr?as en el 'Gran Circo'.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/toyota-fracasos-made-in-japan-90543710)