Reem
07-30-2023, 04:15 PM
Max Verstappen (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-gana-belgica-alonso-remonta-90488131) remont? en Spa (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-gana-belgica-alonso-remonta-90488131) para lograr la décima victoria de la temporada y dar un paso m?s hacia su tercer t?tulo en una carrera en la que Fernando Alonso ha sido quinto y Carlos Sainz se ha visto obligado a abandonar como consecuencia de un toque en la primera vuelta con Oscar Piastri (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/carlos-sainz-abandona-spa-toque-90488968).
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
*
EL DOMINIO DE MAX ES INSULTANTE
La victoria en la Sprint Race y en la carrera larga del domingo refleja nuevamente la enorme superioridad de Max Verstappen, quien esta tarde ha tardado 17 vueltas para remontar desde la sexta posici?n de la parrilla al liderato. Lo ha hecho como siempre, con absoluta facilidad, apabullando a sus rivales y demostrando un dominio que ya es insultante.
El coche ayuda, est? claro, pero hay que reconocer también que el piloto neerlandés vive en un momento dulce, ?nico y ha puesto la directa hacia su tercer t?tulo mundial. Después de 12 grandes premios y cuando restan 10 por delante, tiene 125 puntos de ventaja sobre Checo Pérez, su compa?ero de equipo, y 165 con respecto a Fernando Alonso, tercero.
El paseo es total y, pese a que cueste reconocerlo, no encuentro ni un pero a una temporada inmaculada, de libro y sin el m?s m?nimo error.
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ALPINE Y LA MALDICI?N DE ALONSO
Alpine F1 ha fulminado a todo su staff, saliendo a relucir una relaci?n de amor y odio que est? visto que no conduce a nada bueno… Como ejemplo, echar un vistazo a la tabla de resultados. En pocos d?as han sido fulminados el director general, Laurent Rossi, el director del equipo, Otmar Szafnauer, el director deportivo Alan Permane y el director técnico, Pat Fry, que se ha ido a Williams.
Un equipo que iba al alza capitaneado por Fernando Alonso cay? en picado con la marcha del asturiano, que este fin de semana ha cumplido 42 a?os, y desde entonces no han dado ni una a derechas: El coche est? muy lejos de lo que ten?a que ser y sus pilotos (Ocon y Gasly) se ven inmersos en demasiados l?os, a menudo entre ellos. Hay cosas que no cambian y es evidente que est?n desaprovechando una gran oportunidad y su futuro en la F1 est? en el aire.
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?PARA QU? SIRVEN LOS NEUM?TICOS DE LLUVIA?
Uno se pregunta si sirven de algo los neum?ticos de lluvia puesto que siempre que hay lluvia se retrasan las salidas y se dice que son insuficientes para eliminar el agua de la pista para poder conducir con seguridad y evitar el célebre y peligroso acquaplaning.
Los actuales neum?ticos de lluvia extrema (banda azul) son muy lentos, aunque s? controlan el aquaplaning, pero nunca se utiliza en esas condiciones por la falta de visibilidad provocada por el spray que levantan los coches.
Si se han fijado, los pilotos siempre que hay agua equipan los intermedios (banda verde). La soluci?n ser?a que la goma de lluvia extrema fuese m?s r?pida y estuviera m?s cerca de los intermedios. Cuando llueve y la pista est? muy mojada, por otro lado, se da la salida detr?s del coche de seguridad, con lo que se ‘roba’ uno de los momentos m?s espectaculares del show.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/verstappen-maldicion-alonso-90491430)
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EL DOMINIO DE MAX ES INSULTANTE
La victoria en la Sprint Race y en la carrera larga del domingo refleja nuevamente la enorme superioridad de Max Verstappen, quien esta tarde ha tardado 17 vueltas para remontar desde la sexta posici?n de la parrilla al liderato. Lo ha hecho como siempre, con absoluta facilidad, apabullando a sus rivales y demostrando un dominio que ya es insultante.
El coche ayuda, est? claro, pero hay que reconocer también que el piloto neerlandés vive en un momento dulce, ?nico y ha puesto la directa hacia su tercer t?tulo mundial. Después de 12 grandes premios y cuando restan 10 por delante, tiene 125 puntos de ventaja sobre Checo Pérez, su compa?ero de equipo, y 165 con respecto a Fernando Alonso, tercero.
El paseo es total y, pese a que cueste reconocerlo, no encuentro ni un pero a una temporada inmaculada, de libro y sin el m?s m?nimo error.
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ALPINE Y LA MALDICI?N DE ALONSO
Alpine F1 ha fulminado a todo su staff, saliendo a relucir una relaci?n de amor y odio que est? visto que no conduce a nada bueno… Como ejemplo, echar un vistazo a la tabla de resultados. En pocos d?as han sido fulminados el director general, Laurent Rossi, el director del equipo, Otmar Szafnauer, el director deportivo Alan Permane y el director técnico, Pat Fry, que se ha ido a Williams.
Un equipo que iba al alza capitaneado por Fernando Alonso cay? en picado con la marcha del asturiano, que este fin de semana ha cumplido 42 a?os, y desde entonces no han dado ni una a derechas: El coche est? muy lejos de lo que ten?a que ser y sus pilotos (Ocon y Gasly) se ven inmersos en demasiados l?os, a menudo entre ellos. Hay cosas que no cambian y es evidente que est?n desaprovechando una gran oportunidad y su futuro en la F1 est? en el aire.
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?PARA QU? SIRVEN LOS NEUM?TICOS DE LLUVIA?
Uno se pregunta si sirven de algo los neum?ticos de lluvia puesto que siempre que hay lluvia se retrasan las salidas y se dice que son insuficientes para eliminar el agua de la pista para poder conducir con seguridad y evitar el célebre y peligroso acquaplaning.
Los actuales neum?ticos de lluvia extrema (banda azul) son muy lentos, aunque s? controlan el aquaplaning, pero nunca se utiliza en esas condiciones por la falta de visibilidad provocada por el spray que levantan los coches.
Si se han fijado, los pilotos siempre que hay agua equipan los intermedios (banda verde). La soluci?n ser?a que la goma de lluvia extrema fuese m?s r?pida y estuviera m?s cerca de los intermedios. Cuando llueve y la pista est? muy mojada, por otro lado, se da la salida detr?s del coche de seguridad, con lo que se ‘roba’ uno de los momentos m?s espectaculares del show.
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