Reem
07-27-2023, 12:42 PM
El abogado que ejerce la defensa del exdirector de seguridad procesado en el juicio por el accidente del Alvia, Andrés Cortabitarte, considera que*"todo en Adif (la empresa p?blica afectada) y todo en Renfe (la operadora ferroviaria) se ha hecho bien excepto la conducta del maquinista", que es el otro acusado en el caso por las 80 muertes y los 145 heridos en la curva de Angrois.
En la ?ltima sesi?n del juicio, el*letrado defensor de Cortabitarte ha pedido su absoluci?n*en una intervenci?n que ha comenzando criticando que "se pone el foco" en su cliente y "no se sabe de qué se le est? acusando", pero se le pone como "una especie de Cid Campeador de todo el sistema ferroviario".
"Ahora parece que se aterriza todo en el certificado", ha afirmado, sobre el documento que firm? avalando la seguridad de la l?nea entre Ourense y Santiago.
Por su parte, entiende que "no merece ning?n reproche penal ninguna de las otras conductas m?s all? de la conducci?n del maquinista".
De hecho, su abogado asegura que Cortabitarte "se ha mantenido siempre dentro del riesgo permitido" y*"no ha infringido ning?n deber de cuidado".
Sentencia: en la primavera de 2024
Garz?n y Cortabitarte vuelven a coincidir este jueves en la sala y*tendr?n derecho a la ?ltima palabra*antes de que el proceso quede visto para sentencia, una*resoluci?n que fuentes judiciales sit?an hacia la primavera de 2024.
A las puertas del edificio de la Cidade da Cultura en la que se celebra la vista oral,*un grupo de v?ctimas se ha concentrado exigiendo "justicia"*y han increpado a los abogados del Estado a su entrada.
El maquinista rechaza las acusaciones de conducci?n "inusual, imprevisible e ins?lita"
El maquinista Francisco Garz?n ha mostrado su*desacuerdo moviendo la cabeza ante las acusaciones de conducci?n "inusual, imprevisible e ins?lita"*que vert?a en ese momento el abogado defensor del exdirector de seguridad de Adif, Andrés Cortabitarte.
Este le ha acusado también de hacer "caso omiso a las se?ales que tiene delante", de "circular al doble" de la velocidad permitida y utilizar el hombre muerto "impidiendo que saltara el freno de emergencia".
"Si hubiera frenado cuatro o cinco segundos antes, si hubieran sido 95 o 96 segundos, el tren no hubiera descarrilado", ha apostillado este abogado, que en un momento de su intervenci?n cit? a Luis Aragonés en consideraciones sobre el desarrollo del procedimiento tanto en su vertiente penal como en la civil.
"Los maquinistas han intentado proteger a Garz?n y no han podido concretar un viaje similar", ha a?adido, antes de atribuirle un "comportamiento an?malo, inusual e ins?lito" durante 100 segundos de una conversaci?n telef?nica que "deber?a haber durado 5".
Al respecto, ha llegado a lamentar que las v?ctimas del siniestro "han sido doblemente v?ctimas" porque por un lado "han sufrido las pérdidas irreparables" pero en segundo lugar "han vivido este proceso hiperb?lico" que "se alargaba en busca" de que alguien --en este caso Cortabitarte-- "acompa?ara al maquinista" en el lado de los responsables penales.
Entre otras cuestiones, ha argumentado que el certificado firmado por el ex alto cargo "es uno m?s, tan imprescindible como los dem?s" para la autorizaci?n de la l?nea y ha descartado que la desconexi?n del sistema 'ERTMS' embarcado tuviese "relevancia causal" porque era "m?s seguro circular con 'Asfa' que con un 'ERTMS' que daba fallos" y "no requer?a an?lisis de riesgos porque el riesgo 'Asfa' ya estaba contemplado".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/defensa-cortabitarte-adif-renfe-hecho-90385585)
En la ?ltima sesi?n del juicio, el*letrado defensor de Cortabitarte ha pedido su absoluci?n*en una intervenci?n que ha comenzando criticando que "se pone el foco" en su cliente y "no se sabe de qué se le est? acusando", pero se le pone como "una especie de Cid Campeador de todo el sistema ferroviario".
"Ahora parece que se aterriza todo en el certificado", ha afirmado, sobre el documento que firm? avalando la seguridad de la l?nea entre Ourense y Santiago.
Por su parte, entiende que "no merece ning?n reproche penal ninguna de las otras conductas m?s all? de la conducci?n del maquinista".
De hecho, su abogado asegura que Cortabitarte "se ha mantenido siempre dentro del riesgo permitido" y*"no ha infringido ning?n deber de cuidado".
Sentencia: en la primavera de 2024
Garz?n y Cortabitarte vuelven a coincidir este jueves en la sala y*tendr?n derecho a la ?ltima palabra*antes de que el proceso quede visto para sentencia, una*resoluci?n que fuentes judiciales sit?an hacia la primavera de 2024.
A las puertas del edificio de la Cidade da Cultura en la que se celebra la vista oral,*un grupo de v?ctimas se ha concentrado exigiendo "justicia"*y han increpado a los abogados del Estado a su entrada.
El maquinista rechaza las acusaciones de conducci?n "inusual, imprevisible e ins?lita"
El maquinista Francisco Garz?n ha mostrado su*desacuerdo moviendo la cabeza ante las acusaciones de conducci?n "inusual, imprevisible e ins?lita"*que vert?a en ese momento el abogado defensor del exdirector de seguridad de Adif, Andrés Cortabitarte.
Este le ha acusado también de hacer "caso omiso a las se?ales que tiene delante", de "circular al doble" de la velocidad permitida y utilizar el hombre muerto "impidiendo que saltara el freno de emergencia".
"Si hubiera frenado cuatro o cinco segundos antes, si hubieran sido 95 o 96 segundos, el tren no hubiera descarrilado", ha apostillado este abogado, que en un momento de su intervenci?n cit? a Luis Aragonés en consideraciones sobre el desarrollo del procedimiento tanto en su vertiente penal como en la civil.
"Los maquinistas han intentado proteger a Garz?n y no han podido concretar un viaje similar", ha a?adido, antes de atribuirle un "comportamiento an?malo, inusual e ins?lito" durante 100 segundos de una conversaci?n telef?nica que "deber?a haber durado 5".
Al respecto, ha llegado a lamentar que las v?ctimas del siniestro "han sido doblemente v?ctimas" porque por un lado "han sufrido las pérdidas irreparables" pero en segundo lugar "han vivido este proceso hiperb?lico" que "se alargaba en busca" de que alguien --en este caso Cortabitarte-- "acompa?ara al maquinista" en el lado de los responsables penales.
Entre otras cuestiones, ha argumentado que el certificado firmado por el ex alto cargo "es uno m?s, tan imprescindible como los dem?s" para la autorizaci?n de la l?nea y ha descartado que la desconexi?n del sistema 'ERTMS' embarcado tuviese "relevancia causal" porque era "m?s seguro circular con 'Asfa' que con un 'ERTMS' que daba fallos" y "no requer?a an?lisis de riesgos porque el riesgo 'Asfa' ya estaba contemplado".
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