Reem
07-27-2023, 08:31 AM
La F?rmula 1 es uno de los negocios m?s rentables del deporte mundial. La competici?n se inici? en 1950 y desde entonces no ha parado de crecer en cuanto a carreras, sponsors y premios a repartir entre los equipos participantes. Esta ?ltima temporada se alcanz? la cifra récord de 1.004 millones de d?lares en recompensas (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/el-mercado-de-la-formula-1-se-activa-6-pilotos-terminan-contrato-este-ano-280623-1018.html).
Vayamos por partes para explicarlo todo. Los pilotos, como tal, no reciben ninguna remuneraci?n econ?mica por ganar carreras, aunque s? puede haber alg?n premio personal en especia como un coche, un reloj o un trofeo ?nico. Sin ir m?s lejos, la copa que se rompi? en el podio del Gran Premio de Hungr?a (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/gran-premio-de-hungria-de-f1-horarios-fechas-y-donde-ver-la-carrera-del-domingo-210723-1213.html) ten?a un valor de 40.000 euros.
Entonces, ?c?mo funciona el sistema? La F?rmula 1 recauda el canon de cada circuito por participar en el campeonato, siendo la cifra de 25 millones de euros el precio m?nimo que paga cada trazado por estar en el calendario.
Hay casos, como los pa?ses de los petrod?lares, que triplican esa cantidad, siendo estos ingresos los que se meten en la hucha para luego repartir entre los equipos. El aumento de carreras en los ?ltimos a?os hasta alcanzar ( un cifra récord de 24 previstas para 2024) har? que este reparto de premios no haga m?s que incrementarse.
El Mundial de pilotos no cuenta
A las escuder?as, realmente, no le importa en el reparto econ?mico qué piloto gane salvo por temas de marketing e imagen. El Mundial que tiene trascendencia es el de constructores y la posici?n que ocupes al final de temporada, puesto que ah? es donde se entrega la pasta y los equipos hacen lo que quieren con ello. Esencialmente ese dinero se emplea en pagar a pilotos, contratar ingenieros, dise?os, t?nel de viento y un sinf?n de asuntos log?sticos.
La F?rmula 1 estableci? en 2022 el l?mite presupuestario en todo lo relacionado con el dise?o, ejecuci?n y recambios de los monoplazas en 128 millones de euros. Red Bull, la escuder?a campeona de 2021, fue sancionada por salt?rselo pagando una cuantiosa multa, pero sus emolumentos hab?an superado con creces ese l?mite. La rueda nunca se detuvo en su caso.
Si la temporada 2023 acabase como hasta ahora, Red Bull (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/ha-ganado-alguna-escuderia-todas-las-carreras-de-un-mundial-en-formula-1-230723-1210.html)-l?der del Mundial de Constructores- se llevar?a el 37% del total de 1.004 millones de d?lares presupuestado alcanzando los 370. Le seguir?a actualmente Mercedes con un 27% del bote y en tercer lugar aparecer?a Aston Martin qued?ndose el 20% del total. Estos tres equipos tendr?an un enorme super?vit a final de a?o.
Cl?usulas y piloto de pago
A partir de ah?, nos queda un 16% que se reparte entre el resto de equipos en funci?n del n?mero de puntos logrados en el Mundial de Constructores. Como vemos es de capital importancia esta clasificaci?n para el devenir futuro de los equipos y una buena vara de medir de lo que puede acontecer en el futuro en lo referente a sostenibilidad econ?mica.
Viendo esta situaci?n, desde el a?o 2019, algunos pilotos metieron cl?usulas en su contrato por victorias conseguidas adem?s de su salario fijo. Otros conductores, en cambio, pagan por conseguir un asiento siendo 10 millones de euros una de las cantidades m?s sonadas que se han pagado por tener un lugar. Todo sea por encontrar el equilibrio en la parrilla y que cada vez haya menos escuder?as que den pérdidas a final de a?o.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/reparte-formula-1-1-000-90374279)
Vayamos por partes para explicarlo todo. Los pilotos, como tal, no reciben ninguna remuneraci?n econ?mica por ganar carreras, aunque s? puede haber alg?n premio personal en especia como un coche, un reloj o un trofeo ?nico. Sin ir m?s lejos, la copa que se rompi? en el podio del Gran Premio de Hungr?a (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/gran-premio-de-hungria-de-f1-horarios-fechas-y-donde-ver-la-carrera-del-domingo-210723-1213.html) ten?a un valor de 40.000 euros.
Entonces, ?c?mo funciona el sistema? La F?rmula 1 recauda el canon de cada circuito por participar en el campeonato, siendo la cifra de 25 millones de euros el precio m?nimo que paga cada trazado por estar en el calendario.
Hay casos, como los pa?ses de los petrod?lares, que triplican esa cantidad, siendo estos ingresos los que se meten en la hucha para luego repartir entre los equipos. El aumento de carreras en los ?ltimos a?os hasta alcanzar ( un cifra récord de 24 previstas para 2024) har? que este reparto de premios no haga m?s que incrementarse.
El Mundial de pilotos no cuenta
A las escuder?as, realmente, no le importa en el reparto econ?mico qué piloto gane salvo por temas de marketing e imagen. El Mundial que tiene trascendencia es el de constructores y la posici?n que ocupes al final de temporada, puesto que ah? es donde se entrega la pasta y los equipos hacen lo que quieren con ello. Esencialmente ese dinero se emplea en pagar a pilotos, contratar ingenieros, dise?os, t?nel de viento y un sinf?n de asuntos log?sticos.
La F?rmula 1 estableci? en 2022 el l?mite presupuestario en todo lo relacionado con el dise?o, ejecuci?n y recambios de los monoplazas en 128 millones de euros. Red Bull, la escuder?a campeona de 2021, fue sancionada por salt?rselo pagando una cuantiosa multa, pero sus emolumentos hab?an superado con creces ese l?mite. La rueda nunca se detuvo en su caso.
Si la temporada 2023 acabase como hasta ahora, Red Bull (https://apuestas.betfair.es/motor/formula-1/ha-ganado-alguna-escuderia-todas-las-carreras-de-un-mundial-en-formula-1-230723-1210.html)-l?der del Mundial de Constructores- se llevar?a el 37% del total de 1.004 millones de d?lares presupuestado alcanzando los 370. Le seguir?a actualmente Mercedes con un 27% del bote y en tercer lugar aparecer?a Aston Martin qued?ndose el 20% del total. Estos tres equipos tendr?an un enorme super?vit a final de a?o.
Cl?usulas y piloto de pago
A partir de ah?, nos queda un 16% que se reparte entre el resto de equipos en funci?n del n?mero de puntos logrados en el Mundial de Constructores. Como vemos es de capital importancia esta clasificaci?n para el devenir futuro de los equipos y una buena vara de medir de lo que puede acontecer en el futuro en lo referente a sostenibilidad econ?mica.
Viendo esta situaci?n, desde el a?o 2019, algunos pilotos metieron cl?usulas en su contrato por victorias conseguidas adem?s de su salario fijo. Otros conductores, en cambio, pagan por conseguir un asiento siendo 10 millones de euros una de las cantidades m?s sonadas que se han pagado por tener un lugar. Todo sea por encontrar el equilibrio en la parrilla y que cada vez haya menos escuder?as que den pérdidas a final de a?o.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/apuestas-deportivas/el-corner-de-pronosticos/reparte-formula-1-1-000-90374279)