Reem
07-23-2023, 05:17 PM
El soufflé que se origin? con el flamante debut de Aston Martin y Fernando Alonso, del que nadie puede poner en duda su talento, empe?o y determinaci?n, se est? deshinchando envite tras envite. Seis podios en ocho carreras indicaban que el asturiano pod?a conseguir en 2023 un triunfo que se le resiste desde el GP de Espa?a de 2013, pero tras acariciarlo en diferentes ocasiones la cruda realidad es que cada vez est? m?s lejos y no solo de la victoria sino incluso del podio. Hungr?a, donde hace 20 a?os (24 de agosto de 2003) logr? su primer triunfo, parec?a un lugar id?neo por sus caracter?sticas, pero a la hora de la verdad ha vuelto a ser una carrera complicada y por tercer gran premio consecutivo se ha visto lejos de las primeras posiciones.
Pensar en la 33, hoy, ya parece una quimera. La decepci?n est? haciendo mella entre los aficionados de Aston Martin y Fernando Alonso en las ?ltimas carreras, que han pasado de luchar repetidamente por el podio en los primeros grandes premios a verse con dificultades para acabar entre los cinco primeros y mostrando un ritmo escaso tanto en carrera como en clasificaci?n para un coche que hasta hace menos de un mes era el gran rival de Red Bull.
La parrilla se ha igualado mucho con las ?ltimas evoluciones y el coche de Silverstone ha pasado de ser el segundo m?s competitivo por detr?s del Red Bull a verse superado por McLaren, Mercedes y Ferrari, con lo que sus opciones se van difuminando. Es decir, mientras sus adversarios mejoran ellos van para atr?s. Necesitan ya un golpe de efecto.
Disfruta de toda la temporada de F?rmula 1. DAZN, Bienvenidos a la mejor parte. (http://bit.ly/DiarioSportDAZN)
El cambio de gui?n es notable y este desencanto se ha hecho m?s evidente en Budapest. Hungr?a era un escenario se?alado por Alonso y Aston Martin como propicio para conseguir la anhelada 33 y, por el contrario, se encontraron nuevamente sin opciones. Las ?ltimas evoluciones que han introducido en el coche no han funcionado como era de esperar y el rendimiento se ha estancado en tres escenarios de caracter?sticas completamente diferentes.
VERSTAPPEN, SUMA Y SIGUE
Novena victoria de la temporada de Verstappen, la undécima en once carreras de Red Bull, que ya lleva doce de una tacada. La superioridad de Max en carrera es total y con 110 puntos de ventaja sobre Checo Pérez, que en Budapest estuvo brillante en carrera remontando desde el noveno al tercer puesto tras otros entrenamientos por debajo de las expectativas, todo apunta a que después del GP de Italia, el 3 de septiembre, ya estaremos afinando los pron?sticos sobre cu?ndo sentenciar? su tercer t?tulo consecutivo. En Hungr?a se ha impuesto con 33 segundos de ventaja, refrendando que tanto el neerlandés como su coche siguen hoy en otra liga.
LA EVOLUCI?N DE MCLAREN Y MERCEDES
De la misma manera que no podemos ignorar que Aston Martin no tiene el nivel que ten?a en el arranque de temporada tampoco podemos omitir que Mercedes y muy especialmente McLaren han dado un salto hacia delante impresionante. Hamilton logr? la pole el s?bado y acab? cuarto una carrera en la que estuvo brillante, siempre al ataque, como en los viejos tiempos. Imponente el desparpajo de Lando Norris, el cual con 23 a?os conduce como todo un veterano y que logr? su segundo podio consecutivo con una segunda plaza incontestable y un coche que desde la carrera de Austria parece otro. Con Red Bull al margen, Mercedes y McLaren son los que m?s y mejor han evolucionado.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/analisis-gp-hungria-souffle-alonso-90235785)
Pensar en la 33, hoy, ya parece una quimera. La decepci?n est? haciendo mella entre los aficionados de Aston Martin y Fernando Alonso en las ?ltimas carreras, que han pasado de luchar repetidamente por el podio en los primeros grandes premios a verse con dificultades para acabar entre los cinco primeros y mostrando un ritmo escaso tanto en carrera como en clasificaci?n para un coche que hasta hace menos de un mes era el gran rival de Red Bull.
La parrilla se ha igualado mucho con las ?ltimas evoluciones y el coche de Silverstone ha pasado de ser el segundo m?s competitivo por detr?s del Red Bull a verse superado por McLaren, Mercedes y Ferrari, con lo que sus opciones se van difuminando. Es decir, mientras sus adversarios mejoran ellos van para atr?s. Necesitan ya un golpe de efecto.
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El cambio de gui?n es notable y este desencanto se ha hecho m?s evidente en Budapest. Hungr?a era un escenario se?alado por Alonso y Aston Martin como propicio para conseguir la anhelada 33 y, por el contrario, se encontraron nuevamente sin opciones. Las ?ltimas evoluciones que han introducido en el coche no han funcionado como era de esperar y el rendimiento se ha estancado en tres escenarios de caracter?sticas completamente diferentes.
VERSTAPPEN, SUMA Y SIGUE
Novena victoria de la temporada de Verstappen, la undécima en once carreras de Red Bull, que ya lleva doce de una tacada. La superioridad de Max en carrera es total y con 110 puntos de ventaja sobre Checo Pérez, que en Budapest estuvo brillante en carrera remontando desde el noveno al tercer puesto tras otros entrenamientos por debajo de las expectativas, todo apunta a que después del GP de Italia, el 3 de septiembre, ya estaremos afinando los pron?sticos sobre cu?ndo sentenciar? su tercer t?tulo consecutivo. En Hungr?a se ha impuesto con 33 segundos de ventaja, refrendando que tanto el neerlandés como su coche siguen hoy en otra liga.
LA EVOLUCI?N DE MCLAREN Y MERCEDES
De la misma manera que no podemos ignorar que Aston Martin no tiene el nivel que ten?a en el arranque de temporada tampoco podemos omitir que Mercedes y muy especialmente McLaren han dado un salto hacia delante impresionante. Hamilton logr? la pole el s?bado y acab? cuarto una carrera en la que estuvo brillante, siempre al ataque, como en los viejos tiempos. Imponente el desparpajo de Lando Norris, el cual con 23 a?os conduce como todo un veterano y que logr? su segundo podio consecutivo con una segunda plaza incontestable y un coche que desde la carrera de Austria parece otro. Con Red Bull al margen, Mercedes y McLaren son los que m?s y mejor han evolucionado.
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