Reem
07-22-2023, 08:55 PM
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Es el Volkswagen Golf m?s potente de la historia. Todo un reconocimiento en un modelo con una largu?sima tradici?n deportiva, siempre asociada a las siglas GTI. Pese a no llevarlas, el R se coloca en la c?spide de las altas prestaciones en su gama y, con la edici?n 20 Aniversario, llega a cotas nunca vistas. Es el compacto definitivo, que deber?a colocarse como el referente, ya que el Golf GTI siempre ha sido el hot hatchback por excelencia. Un oasis de alto rendimiento y gasolina en pleno proceso de electrificaci?n, con los vientos del fin de la combusti?n asomando en el horizonte. ?Conseguir? dejar huella? Vamos a verlo.
Como suele ser habitual en estas ediciones especiales, llega con m?s equipamiento estético de serie, como las llantas de 19 pulgadas de dise?o Estril con detalles en color azul, inserciones de fibra de carbono vista y asientos deportivos en cuero Nappa. Elementos que acent?an su car?cter extremo y que le sientan muy bien.
También llega de serie con el pack performance -algo que nos hace m?s ilusi?n- con sistemas como la tecnolog?a de vectorizaci?n del par, el escape deportivo de cuatro salidas Akrapovic, el modo Drift de conducci?n y el Emotion Start, que ajusta el encendido del motor para que haga todav?a m?s ruido. Si los detalles estéticos nos gustaban, estos a?adidos todav?a m?s.
Si hay algo bueno en este Golf R 20 Aniversario es, sin duda, el plano mec?nico y din?mico. Monta el conocido motor TSI de 2.0 litros, que en esta ocasi?n entrega 333 CV de potencia y 420 Nm de par m?ximo. Poco podemos a?adir. Es extremadamente feroz, con una aceleraci?n radical, aunque bastante lineal, y una caja de cambios, la DSG de siete velocidades de VolkswagenVolkswagen (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen), que es sencillamente una delicia. Cambios r?pidos y precisos, aunque al reducir tarda un poco m?s, manteniéndolo siempre listo para salir catapultado a la siguiente curva.
Porque s?, donde mejor se disfruta este modelo es en una carretera reviradacarretera revirada (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen/golf/el-nuevo-volkswagen-golf-r-2021-promete-un-dinamismo-nunca-antes-visto-GFNM4899). Con el sistema de suspensi?n en su tarado m?s duro, la espalda sufrir? much?simo, pero a cambio ofrece una estabilidad ideal para encadenar cada giro con una soltura incre?ble, por r?pido que se vaya. A esto se le suma una direcci?n muy directa, aunque transmite menos de lo que querr?amos. El sistema de tracci?n integral 4Motion garantiza entrega de potencia y un control sobresaliente sin miedo a las reacciones de su zaga, aunque puede pecar de cierto subviraje a velocidades altas.
Para los que quieran saber c?mo es conducirlo de forma suave, este Golf R 20 Aniversario va, sencillamente, genial. Es fino, m?s c?modo con el tarado m?s suave de las suspensiones, y pr?ctico, con un maletero de 341 litros de capacidad y un consumo que, sin demandar demasiado al motor, juega con los 7,5 litros cada 100 kil?metros.
Por el contrario, no nos ha convencido demasiado todo lo que tiene que ver con la experiencia multimedia. El sistema operativo luce bien y moderno, pero no es del todo intuitivo, sobre todo al tener que ajustar la climatizaci?n -no hay botones f?sicos- o cambiar entre la fuente multimedia, con varios pasos de por medio. Si no podemos usar el m?vil en marcha, ?por qué los coches son m?viles sobre ruedas ahora? Los accesos directos t?ctiles de la consola central ayudan, pero se sigue desviando la atenci?n den demas?a.
Los controles del volante -s?, también t?ctiles-, también pecan de enrevesados para personalizar a tu gusto el cuadro de instrumentos, que, como el sistema operativo, luce espectacular en cualquier configuraci?n.
Todo, en un interior en el que hay mucho pl?stico duro. El piano black es muy bonito, pero es pl?stico y est? por todos lados. La fibra de carbono del salpicadero mejora la sensaci?n, que es de calidad gracias al volante o los asientos, pero hasta el selector de direcci?n es de pl?stico, como la mayor?a de la consola central. Cuesta 71.655 euros y, pese a que su dinamismo y rendimiento ya justificar?an la inversi?n, hay que pedir m?s, sobre todo porque tiene rivales muy duros en este rango de precios como el Mercedes-AMG A35 y A45, que se mueven alrededor de esas cifras.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/prueba-del-volkswagen-golf-r-20-aniversario-luces-y-sombras-NX1505852)
Es el Volkswagen Golf m?s potente de la historia. Todo un reconocimiento en un modelo con una largu?sima tradici?n deportiva, siempre asociada a las siglas GTI. Pese a no llevarlas, el R se coloca en la c?spide de las altas prestaciones en su gama y, con la edici?n 20 Aniversario, llega a cotas nunca vistas. Es el compacto definitivo, que deber?a colocarse como el referente, ya que el Golf GTI siempre ha sido el hot hatchback por excelencia. Un oasis de alto rendimiento y gasolina en pleno proceso de electrificaci?n, con los vientos del fin de la combusti?n asomando en el horizonte. ?Conseguir? dejar huella? Vamos a verlo.
Como suele ser habitual en estas ediciones especiales, llega con m?s equipamiento estético de serie, como las llantas de 19 pulgadas de dise?o Estril con detalles en color azul, inserciones de fibra de carbono vista y asientos deportivos en cuero Nappa. Elementos que acent?an su car?cter extremo y que le sientan muy bien.
También llega de serie con el pack performance -algo que nos hace m?s ilusi?n- con sistemas como la tecnolog?a de vectorizaci?n del par, el escape deportivo de cuatro salidas Akrapovic, el modo Drift de conducci?n y el Emotion Start, que ajusta el encendido del motor para que haga todav?a m?s ruido. Si los detalles estéticos nos gustaban, estos a?adidos todav?a m?s.
Si hay algo bueno en este Golf R 20 Aniversario es, sin duda, el plano mec?nico y din?mico. Monta el conocido motor TSI de 2.0 litros, que en esta ocasi?n entrega 333 CV de potencia y 420 Nm de par m?ximo. Poco podemos a?adir. Es extremadamente feroz, con una aceleraci?n radical, aunque bastante lineal, y una caja de cambios, la DSG de siete velocidades de VolkswagenVolkswagen (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen), que es sencillamente una delicia. Cambios r?pidos y precisos, aunque al reducir tarda un poco m?s, manteniéndolo siempre listo para salir catapultado a la siguiente curva.
Porque s?, donde mejor se disfruta este modelo es en una carretera reviradacarretera revirada (https://neomotor.epe.es/coches/volkswagen/golf/el-nuevo-volkswagen-golf-r-2021-promete-un-dinamismo-nunca-antes-visto-GFNM4899). Con el sistema de suspensi?n en su tarado m?s duro, la espalda sufrir? much?simo, pero a cambio ofrece una estabilidad ideal para encadenar cada giro con una soltura incre?ble, por r?pido que se vaya. A esto se le suma una direcci?n muy directa, aunque transmite menos de lo que querr?amos. El sistema de tracci?n integral 4Motion garantiza entrega de potencia y un control sobresaliente sin miedo a las reacciones de su zaga, aunque puede pecar de cierto subviraje a velocidades altas.
Para los que quieran saber c?mo es conducirlo de forma suave, este Golf R 20 Aniversario va, sencillamente, genial. Es fino, m?s c?modo con el tarado m?s suave de las suspensiones, y pr?ctico, con un maletero de 341 litros de capacidad y un consumo que, sin demandar demasiado al motor, juega con los 7,5 litros cada 100 kil?metros.
Por el contrario, no nos ha convencido demasiado todo lo que tiene que ver con la experiencia multimedia. El sistema operativo luce bien y moderno, pero no es del todo intuitivo, sobre todo al tener que ajustar la climatizaci?n -no hay botones f?sicos- o cambiar entre la fuente multimedia, con varios pasos de por medio. Si no podemos usar el m?vil en marcha, ?por qué los coches son m?viles sobre ruedas ahora? Los accesos directos t?ctiles de la consola central ayudan, pero se sigue desviando la atenci?n den demas?a.
Los controles del volante -s?, también t?ctiles-, también pecan de enrevesados para personalizar a tu gusto el cuadro de instrumentos, que, como el sistema operativo, luce espectacular en cualquier configuraci?n.
Todo, en un interior en el que hay mucho pl?stico duro. El piano black es muy bonito, pero es pl?stico y est? por todos lados. La fibra de carbono del salpicadero mejora la sensaci?n, que es de calidad gracias al volante o los asientos, pero hasta el selector de direcci?n es de pl?stico, como la mayor?a de la consola central. Cuesta 71.655 euros y, pese a que su dinamismo y rendimiento ya justificar?an la inversi?n, hay que pedir m?s, sobre todo porque tiene rivales muy duros en este rango de precios como el Mercedes-AMG A35 y A45, que se mueven alrededor de esas cifras.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/prueba-del-volkswagen-golf-r-20-aniversario-luces-y-sombras-NX1505852)