Reem
07-13-2023, 12:25 PM
El Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) sigue su plan de expansi?n y después de festejar el regreso de Ferrari 50 a?os después (https://www.sport.es/es/noticias/motor/wec/ferrari-irrumpe-grande-mundial-resistencia-84791374) con victoria en Le Mans, esta temporada ya cuenta con adem?s con Porsche, Cadillac, Vanwall, Toyota, Gilckenhaus y Peugeot. Y la pr?xima temporada llegar?n Alpine, BMW y Lamborghini, que acaba de presentar su espectacular prototipo SC63, con el que también competir? en el IMSA estadounidense.
El fabricante italiano de superdeportivos ha dado a conocer su coche en el Festival de la Velocidad de Goodwood. El proyecto de Scuadra Corse con Iron Lynx nace con ambici?n, seg?n ha comentado Rouven Mohr, director técnico de Lamborghini: “Ser?a poco realista hablar de cu?ntas victorias podemos lograr, solamente puedo decir que nuestro objetivo es ser competitivos desde la primera carrera”. En este punto, como es norma habitual, Mohr pasa vagamente por el Balance of Permonace (BoP) para dejar su impresi?n: “Soy optimista de que en el futuro habr? un BoP que permita que los LMDh sean competitivos”.
Todo apunta que el estreno del SC63 ser? en Sebring y en cuanto a las tripulaciones, s?lo hay algunos nombres confirmados. En el desarrollo del SC63 han trabajado los pilotos oficiales de Lamborghini Mirko Bortolotti y Andrea Caldarelli, junto con los nuevas incorporaciones de Daniil Kvyat y Romain Grosjean, pero no hay alineaci?n definitiva. “Ser?a una ventaja que los pilotos tuviesen experiencia en prototipos, pero no estamos mirando pilotos de en una categor?a concreta ni de una nacionalidad espec?fica. Somos una empresa multicultural”, asegura Mohr.
La potencia del motor y del sistema h?brido, que es est?ndar en todos los coches de la categor?a LMDh, est? limitada por reglamento a 500kW (680 CV). La norma LMDh especifica una caja de cambios, una bater?a y una unidad de motor-generador (MGU) est?ndar para contener los gastos. Para el chasis los italianos se han decantado por trabajar con Ligier, con el dise?o de la carrocer?a a cargo del departamento de dise?o Centro Stile de Lamborghini.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/wec/lamboghini-presenta-arma-letal-mundial-89834407)
El fabricante italiano de superdeportivos ha dado a conocer su coche en el Festival de la Velocidad de Goodwood. El proyecto de Scuadra Corse con Iron Lynx nace con ambici?n, seg?n ha comentado Rouven Mohr, director técnico de Lamborghini: “Ser?a poco realista hablar de cu?ntas victorias podemos lograr, solamente puedo decir que nuestro objetivo es ser competitivos desde la primera carrera”. En este punto, como es norma habitual, Mohr pasa vagamente por el Balance of Permonace (BoP) para dejar su impresi?n: “Soy optimista de que en el futuro habr? un BoP que permita que los LMDh sean competitivos”.
Todo apunta que el estreno del SC63 ser? en Sebring y en cuanto a las tripulaciones, s?lo hay algunos nombres confirmados. En el desarrollo del SC63 han trabajado los pilotos oficiales de Lamborghini Mirko Bortolotti y Andrea Caldarelli, junto con los nuevas incorporaciones de Daniil Kvyat y Romain Grosjean, pero no hay alineaci?n definitiva. “Ser?a una ventaja que los pilotos tuviesen experiencia en prototipos, pero no estamos mirando pilotos de en una categor?a concreta ni de una nacionalidad espec?fica. Somos una empresa multicultural”, asegura Mohr.
La potencia del motor y del sistema h?brido, que es est?ndar en todos los coches de la categor?a LMDh, est? limitada por reglamento a 500kW (680 CV). La norma LMDh especifica una caja de cambios, una bater?a y una unidad de motor-generador (MGU) est?ndar para contener los gastos. Para el chasis los italianos se han decantado por trabajar con Ligier, con el dise?o de la carrocer?a a cargo del departamento de dise?o Centro Stile de Lamborghini.
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