Reem
07-07-2023, 06:30 AM
Carlos Sainz ha vuelto esta semana a su circuito talism?n: Silverstone.Para el piloto espa?ol este es un lugar especial, y no solo porque aqu? consiguiera el a?o pasado la primera de las tres poles de su palmarés en la F1 y la ?nica victoria que hasta el momento lo adorna. En esta pista, durante su tiempo de residencia en Inglaterra el piloto madrile?o se fogue? en sus primeros kil?metros en las competiciones para monoplazas de un cierto nivel.
“The home of motorsports”, como reza pomposamente el r?tulo que hay en su acceso principal, es uno de los circuitos con m?s pedigr? del automovilismo internacional. En esta pista el comportamiento de los neum?ticos tiene una gran trascendencia, y ese ha sido precisamente el tal?n de Aquiles del Ferrari en esta temporada: su excesiva degradaci?n. En la carrera del pasado fin de semana, en Austria, dio la sensaci?n que los técnicos del equipo italiano hab?an conseguido avanzar en este aspecto, ya que el rendimiento de las gomas de los SF23 fue algo mejor.
Pero no hay que lanzar las campanas al vuelo; el Red Bull Ring no es un lugar especialmente exigente con esta particularidad, por lo que no ser? hasta que no haya transcurrido la cita de Inglaterra que se puedan sacar conclusiones m?s definitivas sobre la progresi?n del coche de Maranello.
Obviamente, el rendimiento del monoplaza ser? crucial, no solo para los pilotos de Ferrari sino para toda la parrilla en general. Y, adem?s, por si la pista brit?nica no fuera suficientemente severa con el comportamiento de las ruedas, Pirelli ha decidido traer unos compuestos nuevos para este fin de semana, lo que obligar? a todas las escuder?as a afinar mucho en la puesta a punto mejor para adaptarse a los mismos.
Pero m?s all? de c?mo vaya el coche, las estrategias, la gesti?n de la carrera que los equipos hagan desde el muro tiene siempre un peso muy importante. En Austria Ferrari no transmiti? la mejor sensaci?n con el planteamiento del GP que desarrollaron para Sainz. En el primer tercio de la carrera el espa?ol ten?a m?s ritmo que su compa?ero de equipo, y lejos de permitirle que le adelantara -pudiendo hacerlo- no solo le mantuvieron a su estela sino que le perjudicaron con hacerle entrar en el pitlane por detr?s de Leclerc y tras dos pit-stops francamente horrendos.
https://www.aglitk.com/sport/ext_resources/img/Cupra2.jpgLuego, en carrera, Carlos no estuvo acertado con los l?mites de pista, lo que le acarre? unas penalizaciones que le dejaban sin opci?n. Pero el da?o ya estaba hecho desde antes. Y no es la primera vez que esta especie de proteccionismo absurdo al monegasco por parte del equipo se traduce en detrimento de los intereses del espa?ol. Insisten en Ferrari que no hay un piloto preferencial, pero visto lo visto cuesta creerlo. Y m?s si observamos la situaci?n de la clasificaci?n de pilotos, con Sainz por delante de Leclerc. Por solo diez puntos, s?, pero por delante.
A Charles este a?o se le ha visto err?tico en demasiadas ocasiones, incluso desmotivado, y no han faltado los rumores que apuntaban incluso a un posible cambio de aires. Desde Ferrari insisten en desmontar cualquier indicio de teor?as conspiratorias. Y habr? que creerles porque el principal interés de cualquier equipo est? siempre en las ant?podas de querer perjudicar a ning?n piloto, por muchas milongas que nos hayan intentado vender algunos filibusteros con el paso de los a?os.
Sin embargo, las repetidas situaciones que han resultado contrarias a los objetivos de Sainz nos llevan a preguntarnos: ?qué m?s tiene que hacer Carlos para que su equipo crea definitivamente en él? Frederic Vasseur tiene la palabra y la posibilidad de demostrarlo.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/condenado-demostrar-permanentemente-89559920)
“The home of motorsports”, como reza pomposamente el r?tulo que hay en su acceso principal, es uno de los circuitos con m?s pedigr? del automovilismo internacional. En esta pista el comportamiento de los neum?ticos tiene una gran trascendencia, y ese ha sido precisamente el tal?n de Aquiles del Ferrari en esta temporada: su excesiva degradaci?n. En la carrera del pasado fin de semana, en Austria, dio la sensaci?n que los técnicos del equipo italiano hab?an conseguido avanzar en este aspecto, ya que el rendimiento de las gomas de los SF23 fue algo mejor.
Pero no hay que lanzar las campanas al vuelo; el Red Bull Ring no es un lugar especialmente exigente con esta particularidad, por lo que no ser? hasta que no haya transcurrido la cita de Inglaterra que se puedan sacar conclusiones m?s definitivas sobre la progresi?n del coche de Maranello.
Obviamente, el rendimiento del monoplaza ser? crucial, no solo para los pilotos de Ferrari sino para toda la parrilla en general. Y, adem?s, por si la pista brit?nica no fuera suficientemente severa con el comportamiento de las ruedas, Pirelli ha decidido traer unos compuestos nuevos para este fin de semana, lo que obligar? a todas las escuder?as a afinar mucho en la puesta a punto mejor para adaptarse a los mismos.
Pero m?s all? de c?mo vaya el coche, las estrategias, la gesti?n de la carrera que los equipos hagan desde el muro tiene siempre un peso muy importante. En Austria Ferrari no transmiti? la mejor sensaci?n con el planteamiento del GP que desarrollaron para Sainz. En el primer tercio de la carrera el espa?ol ten?a m?s ritmo que su compa?ero de equipo, y lejos de permitirle que le adelantara -pudiendo hacerlo- no solo le mantuvieron a su estela sino que le perjudicaron con hacerle entrar en el pitlane por detr?s de Leclerc y tras dos pit-stops francamente horrendos.
https://www.aglitk.com/sport/ext_resources/img/Cupra2.jpgLuego, en carrera, Carlos no estuvo acertado con los l?mites de pista, lo que le acarre? unas penalizaciones que le dejaban sin opci?n. Pero el da?o ya estaba hecho desde antes. Y no es la primera vez que esta especie de proteccionismo absurdo al monegasco por parte del equipo se traduce en detrimento de los intereses del espa?ol. Insisten en Ferrari que no hay un piloto preferencial, pero visto lo visto cuesta creerlo. Y m?s si observamos la situaci?n de la clasificaci?n de pilotos, con Sainz por delante de Leclerc. Por solo diez puntos, s?, pero por delante.
A Charles este a?o se le ha visto err?tico en demasiadas ocasiones, incluso desmotivado, y no han faltado los rumores que apuntaban incluso a un posible cambio de aires. Desde Ferrari insisten en desmontar cualquier indicio de teor?as conspiratorias. Y habr? que creerles porque el principal interés de cualquier equipo est? siempre en las ant?podas de querer perjudicar a ning?n piloto, por muchas milongas que nos hayan intentado vender algunos filibusteros con el paso de los a?os.
Sin embargo, las repetidas situaciones que han resultado contrarias a los objetivos de Sainz nos llevan a preguntarnos: ?qué m?s tiene que hacer Carlos para que su equipo crea definitivamente en él? Frederic Vasseur tiene la palabra y la posibilidad de demostrarlo.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/opinion/condenado-demostrar-permanentemente-89559920)