Reem
07-06-2023, 01:02 PM
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Ya nadie duda de que el futuro de la automoci?n ser? eléctrico. Pero en lo que s? hay dudas es sobre qué pasar? hasta que se alcance este objetivo. Cada vez hay m?s incertidumbre sobre los plazos y las estrategias de este plan. Y prueba de ello es la creaci?n de Horse, un proveedor de sistemas de propulsi?n basados en la combusti?n, una tecnolog?a que supuestamente tiene los d?as contados ante la prohibici?n de Europa de vender coches de este tipo a partir de 2035. Parece que Horse apuesta por el caballo perdedor, pero ya se sabe que es mejor malo conocido que bueno por conocer.
Sea como sea, la realidad es que en plena era de la electrificaci?n, Horse ya ha comenzado a trabajar en el desarrollo y creaci?n de nuevos motores y cajas de cambios basados en la combusti?n, aunque eso s?, con tecnolog?as sin carbono y de bajas emisiones. Se espera que la nueva empresa de la que son accionistas mayoritarios el Grupo Renault y GeelyGeely , suministre sus productos a sus actuales clientes industriales, entre ellos Renault, Dacia y también Nissan y Mitsubishi Motors Company. Pero en el futuro, Horse también podr?a ofrecer tecnolog?as de propulsi?n a otras marcas de autom?viles. En concreto, ofrecer? motores, cajas de velocidades, sistema de hibridaci?n (xHEV) y bater?as. Los sistemas de propulsi?n de Horse estar?n preparados para, eventualmente, integrar todos los tipos de energ?as existentes, alternativas o futuras (e-fuels, GLPGLP, hidr?geno, etc...).
?Porqué Horse parece nadar a contracorriente en la industria de la automoci?n? Porque seg?n Patrice Haettel, CEO de la compa??a: “en 2040, los veh?culos de combusti?n e h?bridos seguir?n representando m?s del 50% de las ventas mundiales”. Y lo cierto es que pese a los plazos marcados por Europa, la realidad parece que ser? esta, si tenemos en cuentas las necesidades del cliente actual, as? como la velocidad de compra y despliegue de medios necesarios para la llegada definitiva del coche eléctrico.
Seg?n Haettel, “Horse liderar? este mercado con las mejores soluciones de bajas emisiones de su categor?a gracias a su experiencia tecnol?gica. Se trata de una experiencia ?nica y un gran motivo de orgullo colectivo contribuir a la creaci?n de una empresa de esta escala. Todos los equipos de Horse en todo el mundo est?n preparados para conseguir que sea una referencia internacional de motores de combusti?n y tecnolog?as h?bridas”.
Este liderazgo pasa por el crecimiento de la compa??a en los pr?ximos a?os, algo en lo que puede tener mucho que ver la entrada de Aramco en el accionariado. La compa??a petrolera firm? una carta de intenci?n con Renaulty Geely el pasado 2 de marzo de 2023, y est? evaluando una inversi?n estratégica en Horse. La inversi?n de Aramco respaldar?a el crecimiento de la empresa y contribuir?a a la investigaci?n y el desarrollo clave para encontrar soluciones de combustibles sintéticos y tecnolog?as de hidr?geno de pr?xima generaci?n.
Es l?gico que Aramco sea de las partes m?s interesadas en que la vida de los motores de combusti?n se extienda lo m?ximo posible, y m?s all? del hidr?ogeno, esto pasa por que se desarrollen y optimicen los combustibles sintéticos y biocombustibles. Algo en lo que la compa??a saud? ya trabaja con socios como RepsolRepsol, con quien abrir? una planta de combustibles sintéticos en el Puerto de Bilbao en los pr?ximos a?os.
Horse quiere ofrecer soluciones para el 80% del mercado mundial de ICE (motor de combusti?n interna), accediendo a los mercados de Europa, América Latina y del Norte y China, con una capacidad de producci?n de m?s de 5 millones de cajas de velocidades y motores al a?o. La nueva empresa tendr? una cifra de negocios de m?s de 15.000 millones de euros, emplear? a 19.000 personas y operar? en 22 centros en todo el mundo, desde Geely (centros de Geely y su filial Aurobay en China y Suecia) y el Grupo Renault / Horse (centros de I+D y plantas de producci?n en Portugal, Rumania, Espa?a, Turqu?a y Sudamérica). Espa?a tiene un papel fundamental en toda esta estructura, ya que Horse tiene la nueva sede en MadridHorse tiene la nueva sede en Madrid.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/industria/el-purasangre-espanol-de-renault-EC1488530)
Ya nadie duda de que el futuro de la automoci?n ser? eléctrico. Pero en lo que s? hay dudas es sobre qué pasar? hasta que se alcance este objetivo. Cada vez hay m?s incertidumbre sobre los plazos y las estrategias de este plan. Y prueba de ello es la creaci?n de Horse, un proveedor de sistemas de propulsi?n basados en la combusti?n, una tecnolog?a que supuestamente tiene los d?as contados ante la prohibici?n de Europa de vender coches de este tipo a partir de 2035. Parece que Horse apuesta por el caballo perdedor, pero ya se sabe que es mejor malo conocido que bueno por conocer.
Sea como sea, la realidad es que en plena era de la electrificaci?n, Horse ya ha comenzado a trabajar en el desarrollo y creaci?n de nuevos motores y cajas de cambios basados en la combusti?n, aunque eso s?, con tecnolog?as sin carbono y de bajas emisiones. Se espera que la nueva empresa de la que son accionistas mayoritarios el Grupo Renault y GeelyGeely , suministre sus productos a sus actuales clientes industriales, entre ellos Renault, Dacia y también Nissan y Mitsubishi Motors Company. Pero en el futuro, Horse también podr?a ofrecer tecnolog?as de propulsi?n a otras marcas de autom?viles. En concreto, ofrecer? motores, cajas de velocidades, sistema de hibridaci?n (xHEV) y bater?as. Los sistemas de propulsi?n de Horse estar?n preparados para, eventualmente, integrar todos los tipos de energ?as existentes, alternativas o futuras (e-fuels, GLPGLP, hidr?geno, etc...).
?Porqué Horse parece nadar a contracorriente en la industria de la automoci?n? Porque seg?n Patrice Haettel, CEO de la compa??a: “en 2040, los veh?culos de combusti?n e h?bridos seguir?n representando m?s del 50% de las ventas mundiales”. Y lo cierto es que pese a los plazos marcados por Europa, la realidad parece que ser? esta, si tenemos en cuentas las necesidades del cliente actual, as? como la velocidad de compra y despliegue de medios necesarios para la llegada definitiva del coche eléctrico.
Seg?n Haettel, “Horse liderar? este mercado con las mejores soluciones de bajas emisiones de su categor?a gracias a su experiencia tecnol?gica. Se trata de una experiencia ?nica y un gran motivo de orgullo colectivo contribuir a la creaci?n de una empresa de esta escala. Todos los equipos de Horse en todo el mundo est?n preparados para conseguir que sea una referencia internacional de motores de combusti?n y tecnolog?as h?bridas”.
Este liderazgo pasa por el crecimiento de la compa??a en los pr?ximos a?os, algo en lo que puede tener mucho que ver la entrada de Aramco en el accionariado. La compa??a petrolera firm? una carta de intenci?n con Renaulty Geely el pasado 2 de marzo de 2023, y est? evaluando una inversi?n estratégica en Horse. La inversi?n de Aramco respaldar?a el crecimiento de la empresa y contribuir?a a la investigaci?n y el desarrollo clave para encontrar soluciones de combustibles sintéticos y tecnolog?as de hidr?geno de pr?xima generaci?n.
Es l?gico que Aramco sea de las partes m?s interesadas en que la vida de los motores de combusti?n se extienda lo m?ximo posible, y m?s all? del hidr?ogeno, esto pasa por que se desarrollen y optimicen los combustibles sintéticos y biocombustibles. Algo en lo que la compa??a saud? ya trabaja con socios como RepsolRepsol, con quien abrir? una planta de combustibles sintéticos en el Puerto de Bilbao en los pr?ximos a?os.
Horse quiere ofrecer soluciones para el 80% del mercado mundial de ICE (motor de combusti?n interna), accediendo a los mercados de Europa, América Latina y del Norte y China, con una capacidad de producci?n de m?s de 5 millones de cajas de velocidades y motores al a?o. La nueva empresa tendr? una cifra de negocios de m?s de 15.000 millones de euros, emplear? a 19.000 personas y operar? en 22 centros en todo el mundo, desde Geely (centros de Geely y su filial Aurobay en China y Suecia) y el Grupo Renault / Horse (centros de I+D y plantas de producci?n en Portugal, Rumania, Espa?a, Turqu?a y Sudamérica). Espa?a tiene un papel fundamental en toda esta estructura, ya que Horse tiene la nueva sede en MadridHorse tiene la nueva sede en Madrid.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/industria/el-purasangre-espanol-de-renault-EC1488530)