Reem
01-24-2023, 01:10 PM
El mensaje ha sido lanzado una y otra vez por responsables de Forda uno y otro lado del Atl?ntico. La fabricaci?n de veh?culos eléctricos puros necesita menos mano de obra. Y ese hecho implicar? una reducci?n considerable de los trabajadores que la multinacional tiene en cada una de sus plantas, una restructuraci?n laboral que desde EEUU la han llegado a cifrar en hasta un 40% y que en la f?brica alemana de Colonia -la central de la firma en Europa y la que pondr? en marcha el proceso de electrificaci?n de la marca en el continente con el lanzamiento este a?o del Puma 100% eléctrico y el de otro SUV de tama?o medio producido en la plataforma MEB de eléctricos de Volkswagen- podr?a traducirse en el corto plazo ya en una reducci?n de al menos 1.000 empleos en sus ?reas de desarrollo, fabricaci?n, ventas y administraci?n.
Lo adelant? as? el pasado fin de semana el medio alem?n 'Automobilwoche', explicando adem?s que este lunes se celebrar?a una reuni?n extraordinaria con los 14.000 trabajadores de las instalaciones alemanas en la que hablar?an tanto el jefe del comité de empresa, Benjamin Gruschka, como el l?der del ?rea de electrificaci?n de Ford en Europa, Martin Sander. Seg?n las primeras informaciones aparecidas en los digitales alemanes citando al sindicato IG Metall, el plan completo de la multinacional podr?a suponer la pérdida de hasta 3.200 puestos de trabajo solo en Colonia.
Afectaci?n a los equipos
Horas antes de la reuni?n, Sander hab?a afirmado en un comunicado interno al que ha tenido acceso Levante-EMV, del grupo Prensa Ibérica, que "nuestros planes de reestructuraci?n no son definitivos", pero s? insisti? en que la "mayor?a de nuestros equipos de habilidades se ver?n afectados a medida que alineamos los recursos con nuestro plan de negocios".
Sander descart? que se "vayan a hacer comentarios en la prensa hasta que hayamos tenido la oportunidad de compartir nuestros planes con nuestros empleados"
La transformaci?n hacia los eléctricos puros "requiere un cambio significativo en la forma en que desarrollamos, construimos y vendemos veh?culos Ford, y tendr? un impacto en nuestra estructura organizativa, el talento y las habilidades que necesitaremos en el futuro", a?adi?.
Eso s?, Sander descart? que se "vayan a hacer comentarios en la prensa hasta que hayamos tenido la oportunidad de compartir nuestros planes con nuestros empleados tan pronto como el acuerdo sea definitivo".
Tras el fin de Saarlouis
Sin embargo, sean finalmente un millar o sean m?s los puestos de trabajo que vayan a desaparecer en Colonia, la realidad es que esta decisi?n -que se da en un pa?s en el que la firma busca comprador para las instalaciones de Saarlouis, la planta que perdi? en la batalla de la electrificaci?n con Almussafes y donde mantendr? a futuro solo a una de cada diez personas de los 6.000 empleados que ten?a hasta ahora- da inicio al movimiento de recortes que Ford va a llevar a cabo en los pr?ximos meses y a?os para aligerar sus distintas plantillas, incluida también la valenciana.
No en vano, el pr?ximo marzo -coincidiendo con el fin de la producci?n en la factor?a valenciana del S-Max y el Galaxy- se llevar? a cabo un comité de empresa europeo de Ford en Alemania, un encuentro convocado por la multinacional y en el que salvo sorpresa se hablar? del Ere que planea actualmente sobre la f?brica valenciana a causa de esa reducci?n productiva. No obstante, tras conocerse la noticia en Colonia, fuentes conocedoras de la situaci?n en la planta aseguraban que a d?a de hoy "no se puede descartar" que la negociaci?n de estas salidas pueda acabar d?ndose antes de esa reuni?n en Alemania o, incluso, que pueda iniciarse ya en febrero, coincidiendo as? en medio de las elecciones sindicales en la f?brica que se dar?n el 21 de febrero. Los escenarios, a d?a de hoy, siguen abiertos.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/ford-recortes-plantilla-europa-electrificacion-81830069)
Lo adelant? as? el pasado fin de semana el medio alem?n 'Automobilwoche', explicando adem?s que este lunes se celebrar?a una reuni?n extraordinaria con los 14.000 trabajadores de las instalaciones alemanas en la que hablar?an tanto el jefe del comité de empresa, Benjamin Gruschka, como el l?der del ?rea de electrificaci?n de Ford en Europa, Martin Sander. Seg?n las primeras informaciones aparecidas en los digitales alemanes citando al sindicato IG Metall, el plan completo de la multinacional podr?a suponer la pérdida de hasta 3.200 puestos de trabajo solo en Colonia.
Afectaci?n a los equipos
Horas antes de la reuni?n, Sander hab?a afirmado en un comunicado interno al que ha tenido acceso Levante-EMV, del grupo Prensa Ibérica, que "nuestros planes de reestructuraci?n no son definitivos", pero s? insisti? en que la "mayor?a de nuestros equipos de habilidades se ver?n afectados a medida que alineamos los recursos con nuestro plan de negocios".
Sander descart? que se "vayan a hacer comentarios en la prensa hasta que hayamos tenido la oportunidad de compartir nuestros planes con nuestros empleados"
La transformaci?n hacia los eléctricos puros "requiere un cambio significativo en la forma en que desarrollamos, construimos y vendemos veh?culos Ford, y tendr? un impacto en nuestra estructura organizativa, el talento y las habilidades que necesitaremos en el futuro", a?adi?.
Eso s?, Sander descart? que se "vayan a hacer comentarios en la prensa hasta que hayamos tenido la oportunidad de compartir nuestros planes con nuestros empleados tan pronto como el acuerdo sea definitivo".
Tras el fin de Saarlouis
Sin embargo, sean finalmente un millar o sean m?s los puestos de trabajo que vayan a desaparecer en Colonia, la realidad es que esta decisi?n -que se da en un pa?s en el que la firma busca comprador para las instalaciones de Saarlouis, la planta que perdi? en la batalla de la electrificaci?n con Almussafes y donde mantendr? a futuro solo a una de cada diez personas de los 6.000 empleados que ten?a hasta ahora- da inicio al movimiento de recortes que Ford va a llevar a cabo en los pr?ximos meses y a?os para aligerar sus distintas plantillas, incluida también la valenciana.
No en vano, el pr?ximo marzo -coincidiendo con el fin de la producci?n en la factor?a valenciana del S-Max y el Galaxy- se llevar? a cabo un comité de empresa europeo de Ford en Alemania, un encuentro convocado por la multinacional y en el que salvo sorpresa se hablar? del Ere que planea actualmente sobre la f?brica valenciana a causa de esa reducci?n productiva. No obstante, tras conocerse la noticia en Colonia, fuentes conocedoras de la situaci?n en la planta aseguraban que a d?a de hoy "no se puede descartar" que la negociaci?n de estas salidas pueda acabar d?ndose antes de esa reuni?n en Alemania o, incluso, que pueda iniciarse ya en febrero, coincidiendo as? en medio de las elecciones sindicales en la f?brica que se dar?n el 21 de febrero. Los escenarios, a d?a de hoy, siguen abiertos.
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