Reem
01-24-2023, 01:14 AM
La gigafactor?a de Volkswagen en la localidad valenciana de Sagunto producir? bater?as para el almacenamiento de energ?a producida en parques fotovoltaicos y e?licos adem?s de la del coche eléctrico. Los responsables de PowerCo (filial de bater?as del grupo Volkswagen) han confirmado que ya tienen demanda para este tipo de bater?as, y han especificado que su producci?n arrancar? en la planta alemana de Salzgitter y después se extender? a Sagunt. El proyecto de PowerCo avanza de forma paralela al de la valenciana Power Electronics, que aspira a montar una gigafactor?a de bater?as para el almacenamiento de energ?as renovables.
En cualquier caso, la principal l?nea de negocio de PowerCo ser? la producci?n de bater?as para el coche eléctrico (la planta valenciana tendr? capacidad para suministrar celdas a 800.000 veh?culos al a?o). Los responsables de PowerCo han comparecido con el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, tras visitar las obras de la gigafactor?a de bater?as de la poblaci?n alemana de Salzgitter (la primera del grupo) y han subrayado que los trabajos de construcci?n de la planta valenciana arrancar?n pronto, aunque han eludido especificar la fecha.
Compromiso
El CEO de PowerCo, Frank Blome, ha destacado el esfuerzo del Gobierno y la Generalitat para la llegada de la gigafactor?a a Valencia (el proyecto ya suma cerca de 200 millones en ayudas p?blicas). El directivo ha subrayado que el grupo también ha demostrado su compromiso con Valencia con una "inversi?n masiva" de dinero y ha asegurado que van a seguir explorando la posibilidad de recibir "incentivos regionales" adicionales.
El grupo alem?n recibi? para la gigafactor?a cerca de cien millones del Perte del Veh?culo Eléctrico y Conectado (VEC) y el Gobierno acaba de sumar otros 90 millones de euros al proyecto. El presidente de la Generalitat ha especificado que esos 90 millones de euros se van a destinar a la mejora de la eficiencia energética de la planta y ha recordado que completan el dinero que proviene de los fondos de reconstrucci?n.
El CEO de PowerCo ha explicado que no tienen previsto que se implante una planta de cat?dos (uno de los elementos principales de las baterias) en Sagunt porque de momento tienen cubiertas las necesidades con un proveedor que se los suministra desde Polonia. Blome s? ha confirmado que en los pr?ximos meses se instalar?n junto a la gigafactor?a empresas de la industria auxiliar como proveedores de carcasas.
Ford
Preguntados sobre si se van a convertir en proveedores de bater?as de la factor?a de Ford en Almussafes, los responsables de la compa??a han advertido: "No podemos decir nada". Uno de los principales suministradores de bater?as de Ford era el grupo automovil?stico BYD, fabricante chino de coches eléctricos y celdas de almacenamiento. Ford renunci? en agosto a 106 millones de euros del Perte VEC para la electrificaci?n de Almussafes tras haber cambiado del proveedor tecnol?gico de las celdas, seg?n revel? la semana pasada la ministra de Industria, Reyes Maroto.
Frank Blome ha a?adido que con la idea de fabricar bater?as para parques renovables buscan ganar eficiencia y cubrir una demanda insatisfecha. El directivo ha indicado que el proceso de homologaci?n de una bater?a para un veh?culo eléctrico se puede demorar hasta un a?o y ese tiempo lo pueden aprovechar para producir celdas para el almacenamiento de energ?a renovable. "Es un segmento muy interesante. "Las celdas son las mismas. Ya tenemos demanda. Lo hemos planificado para Salzgitter y para Espa?a m?s tarde", ha aclarado.
Ximo Puig ha explicado que el centro de formaci?n para los futuros trabajadores de la gigafactor?a tendr? capacidad para cuatrocientos alumnos. Los directivos de PowerCo han recordado que una de las razones de la elecci?n de Valencia sobre otras regiones de Espa?a fue el potencial de las universidades y los centros de formaci?n de ingenieros, La compa??a tiene intenci?n de contar con la colaboraci?n de profesores de las universidades valencianas.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/gigafactoria-sagunto-producira-baterias-parques-81788502)
En cualquier caso, la principal l?nea de negocio de PowerCo ser? la producci?n de bater?as para el coche eléctrico (la planta valenciana tendr? capacidad para suministrar celdas a 800.000 veh?culos al a?o). Los responsables de PowerCo han comparecido con el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, tras visitar las obras de la gigafactor?a de bater?as de la poblaci?n alemana de Salzgitter (la primera del grupo) y han subrayado que los trabajos de construcci?n de la planta valenciana arrancar?n pronto, aunque han eludido especificar la fecha.
Compromiso
El CEO de PowerCo, Frank Blome, ha destacado el esfuerzo del Gobierno y la Generalitat para la llegada de la gigafactor?a a Valencia (el proyecto ya suma cerca de 200 millones en ayudas p?blicas). El directivo ha subrayado que el grupo también ha demostrado su compromiso con Valencia con una "inversi?n masiva" de dinero y ha asegurado que van a seguir explorando la posibilidad de recibir "incentivos regionales" adicionales.
El grupo alem?n recibi? para la gigafactor?a cerca de cien millones del Perte del Veh?culo Eléctrico y Conectado (VEC) y el Gobierno acaba de sumar otros 90 millones de euros al proyecto. El presidente de la Generalitat ha especificado que esos 90 millones de euros se van a destinar a la mejora de la eficiencia energética de la planta y ha recordado que completan el dinero que proviene de los fondos de reconstrucci?n.
El CEO de PowerCo ha explicado que no tienen previsto que se implante una planta de cat?dos (uno de los elementos principales de las baterias) en Sagunt porque de momento tienen cubiertas las necesidades con un proveedor que se los suministra desde Polonia. Blome s? ha confirmado que en los pr?ximos meses se instalar?n junto a la gigafactor?a empresas de la industria auxiliar como proveedores de carcasas.
Ford
Preguntados sobre si se van a convertir en proveedores de bater?as de la factor?a de Ford en Almussafes, los responsables de la compa??a han advertido: "No podemos decir nada". Uno de los principales suministradores de bater?as de Ford era el grupo automovil?stico BYD, fabricante chino de coches eléctricos y celdas de almacenamiento. Ford renunci? en agosto a 106 millones de euros del Perte VEC para la electrificaci?n de Almussafes tras haber cambiado del proveedor tecnol?gico de las celdas, seg?n revel? la semana pasada la ministra de Industria, Reyes Maroto.
Frank Blome ha a?adido que con la idea de fabricar bater?as para parques renovables buscan ganar eficiencia y cubrir una demanda insatisfecha. El directivo ha indicado que el proceso de homologaci?n de una bater?a para un veh?culo eléctrico se puede demorar hasta un a?o y ese tiempo lo pueden aprovechar para producir celdas para el almacenamiento de energ?a renovable. "Es un segmento muy interesante. "Las celdas son las mismas. Ya tenemos demanda. Lo hemos planificado para Salzgitter y para Espa?a m?s tarde", ha aclarado.
Ximo Puig ha explicado que el centro de formaci?n para los futuros trabajadores de la gigafactor?a tendr? capacidad para cuatrocientos alumnos. Los directivos de PowerCo han recordado que una de las razones de la elecci?n de Valencia sobre otras regiones de Espa?a fue el potencial de las universidades y los centros de formaci?n de ingenieros, La compa??a tiene intenci?n de contar con la colaboraci?n de profesores de las universidades valencianas.
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