Reem
01-22-2023, 02:13 PM
Abordar la transici?n energética del conjunto de los puertos espa?oles requerir? de una inversi?n de m?s de 4.500 millones de euros, destinada a la instalaci?n de renovables, a la electrificaci?n de los puertos y la producci?n de biocombustibles para los barcos.
Seg?n un informe de Ocean Capital Partners, firma que gestiona las terminales de pasajeros de M?laga y Algeciras y es el accionista mayoritario de la marina de megayates de M?laga, solo esta ?ltima pata de la transici?n energética requerir? 4.000 millones de euros.
En concreto, este importe ir?a destinado a la producci?n de biocombustibles como el metanol, etanol o el hidr?geno, considerando que el 10% del consumo actual se produce en Espa?a.
Por su parte, reducir para el a?o 2030 en un 50% la huella de carbono con respecto a 2019 supondr? la instalaci?n de unos 300 megavatios (MW) de renovables, lo que implica una inversi?n asociada de casi 300 millones de euros.
Asimismo, la adaptaci?n del suministro eléctrico a buques conforme a la normativa europea (OPS) precisar? de una inversi?n aproximada de 450 millones de euros para el conjunto de los puertos nacionales.
Este objetivo de descarbonizaci?n est? incluido en el Marco Estratégico del Sistema Portuario de Interés General, que el Gobierno aprob? a finales de 2022 y que propone una hoja de ruta para convertir el sistema portuario espa?ol en un conjunto de puertos inteligentes, hiperconectados y sincromodales, capaces de optimizar la gesti?n de los flujos de carga y pasajeros en condiciones de seguridad y sostenibilidad.
Otras de las metas que plantea son la reducci?n del 12% de la presi?n impositiva v?a tasas portuarias, multiplicar por dos la cuota ferroviaria en los tr?ficos terrestres portuarios o aumentar en un 25% la eficiencia media del sistema, todo ello respecto a 2019.
Para Ocean Capital Partners, cumplir estos objetivos lleva aparejados ciertos desaf?os como el reto de digitalizar los puertos, para lo que considera que se necesita una mayor colaboraci?n p?blico-privada, o el riesgo de que algunas inversiones se intenten financiar con el aumento de las tasas portuarias, lo que cree que empeorar?a la competitividad del sector.
Asimismo, los objetivos de reducci?n de CO2 también acarrean un riesgo de que los tr?ficos se desv?en a otros puertos con menor presi?n ambiental, como ?frica, por ejemplo, muy cercano al gran puerto de Algeciras.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/puertos-espanoles-requieren-4-500-81646873)
Seg?n un informe de Ocean Capital Partners, firma que gestiona las terminales de pasajeros de M?laga y Algeciras y es el accionista mayoritario de la marina de megayates de M?laga, solo esta ?ltima pata de la transici?n energética requerir? 4.000 millones de euros.
En concreto, este importe ir?a destinado a la producci?n de biocombustibles como el metanol, etanol o el hidr?geno, considerando que el 10% del consumo actual se produce en Espa?a.
Por su parte, reducir para el a?o 2030 en un 50% la huella de carbono con respecto a 2019 supondr? la instalaci?n de unos 300 megavatios (MW) de renovables, lo que implica una inversi?n asociada de casi 300 millones de euros.
Asimismo, la adaptaci?n del suministro eléctrico a buques conforme a la normativa europea (OPS) precisar? de una inversi?n aproximada de 450 millones de euros para el conjunto de los puertos nacionales.
Este objetivo de descarbonizaci?n est? incluido en el Marco Estratégico del Sistema Portuario de Interés General, que el Gobierno aprob? a finales de 2022 y que propone una hoja de ruta para convertir el sistema portuario espa?ol en un conjunto de puertos inteligentes, hiperconectados y sincromodales, capaces de optimizar la gesti?n de los flujos de carga y pasajeros en condiciones de seguridad y sostenibilidad.
Otras de las metas que plantea son la reducci?n del 12% de la presi?n impositiva v?a tasas portuarias, multiplicar por dos la cuota ferroviaria en los tr?ficos terrestres portuarios o aumentar en un 25% la eficiencia media del sistema, todo ello respecto a 2019.
Para Ocean Capital Partners, cumplir estos objetivos lleva aparejados ciertos desaf?os como el reto de digitalizar los puertos, para lo que considera que se necesita una mayor colaboraci?n p?blico-privada, o el riesgo de que algunas inversiones se intenten financiar con el aumento de las tasas portuarias, lo que cree que empeorar?a la competitividad del sector.
Asimismo, los objetivos de reducci?n de CO2 también acarrean un riesgo de que los tr?ficos se desv?en a otros puertos con menor presi?n ambiental, como ?frica, por ejemplo, muy cercano al gran puerto de Algeciras.
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