Reem
05-29-2023, 06:23 PM
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Dacia Daciaapunta m?s alto que nunca. No s?lo al presentar su acabado m?s completo y exclusivo hasta la fecha para coronar el cat?logo de todos sus modelos, sino también al lanzar la versi?n m?s capaz y prestacional del peque?o modelo eléctrico. Se trata del Spring Extreme Electric 65, que como su nombre indica, monta un nuevo propulsor de 65 CV, ?nicamente disponible con acabado Extreme.
Como al resto de sus hermanos, esta versi?n le otorga un aspecto mucho m?s sofisticadoaspecto mucho m?s sofisticado y aventurero, alej?ndose m?s si cabe de la apariencia que deber?a tener un coche lowcost, pero sin elevar mucho su precio. Algo fundamental trat?ndose de un Dacia. Os podemos asegurar que con el nuevo acabado, el Spring ha pasado de ser un modelo discreto, a un coche que llama la atenci?n all? por donde pasa, y que realmente apetece lucir.
El cambio importante en el nuevo Spring 65 es su motor. El propulsor eléctrico desarrolla ahora 65 CV, es decir, 20 m?s que el Dacia Spring 45 que se vend?a en exclusiva hasta la fecha. Este incremento en las prestaciones es determinante para ampliar los horizontes del peque?o modelo de Dacia, que ahora puede afrontar trayectos por autopista y autov?a sin complejos, y de forma totalmente segura y confortable.
Con el 45 hab?a situaciones, como los adelantamientos o las incorporaciones a la carretera, en las que la falta de potencia pod?a suponer un problema, ya que por mucho que estrujases el acelerador el coche no corr?a m?s. Pero esto desaparece con el 65. Las recuperaciones en marcha son lo suficientemente enérgicas como para adelantar de forma r?pida y segura a veh?culos que vayan por debajo del l?mite establecido, y basta con acelerar a fondo para llegar en pocos segundos a 120 km/h. Os aseguramos que el 45 necesita bastante m?s tiempo para hacerlo.
No decimos que la motorizaci?n de 45 CV sea insegura en carretera, pero s? que requiere una conducci?n m?s pausada, ya que en v?as r?pidas se ve muchas veces comprometido por la escasa potencia. En cambio, es perfecto para la ciudad y tramos interurbanos, ya que resulta s?per eficiente y agradable de conducir.
El Spring 65, en cambio, es totalmente dual. En ciudad, el mayor caballaje lo hace s?per ?gil para moverse entre el tr?fico. Al ser tan ligero, peque?o y f?cil de llevar, es s?per placentero e incluso divertido moverse en la jungla urbana. Pero, adem?s, es resolutivo en autopistas y autov?as. No va sobrado, pero en ning?n momento notas que te falta potencia si te mueves a ritmos legales. Incluso en las autopistas austriacas, donde el l?mite es de 130 kil?metros por hora, el Spring 65 respondi? de maravilla alcanzando m?s r?pido de lo que esper?bamos esta velocidad.
Si el Spring 45 es un veh?culo que b?sicamente recomendar?amos a gente que se moviese con él principalmente por ciudad, el 65 es un coche que ya podemos aconsejar sin miedo de que se nos quejen por haberles recetado un coche que no tira en carretera.
Y para muestra, un bot?n. En ciudad, el Spring Extreme Electric 65 acelera de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos, 1,9 segundos menos que el Spring Electric 45. Y en carretera, el tiempo necesario para una aceleraci?n de 80 a 120 km/h se reduce casi a la mitad (13,5 s frente a 26 s).
Solventado el tema de la potencia, lo que s? puede limitar las fronteras de uso del Spring es su autonom?a. M?s a?n si cabe con el motor de 65 CV, ya que pierde 10 kil?metros de autonom?a. Que bien mirado nos parece algo insignificante para lo mucho que se gana en prestaciones. El Spring Extreme Electric 65 ofrece una autonom?a de 220 km en ciclo WLTP mixto y de 305 km en ciclo WLTP urbano.
El nuevo Sping 65 Extreme nos parece uno enorme acierto por parte de Dacia. Por 1.650 euros m?s que por el 45 (19.990 euros), te est?s llevando un coche mucho m?s bonito, mejor equipado y, sobre todo, m?s polivalente y capaz. Desde nuestro punto de vista es un coche que, en los tiempos que corren, y pudiendo adquirirlo de forma inmediata y desde 14.640 euros con el plan MOVES III (21.640 euros sin el MOVES), es mucho m?s que recomendable si se adapta a tu estilo de vida y tus necesidades.
Como decimos, el Spring 65 s?lo est? disponible con el nuevo acabado Extreme, con el que la firma rumana ha querido responder a las demandas de un cliente que pide mayor excelencia sin un gran sobrecoste y, sobre todo, m?s funcionalidad para un estilo de vida aventurero o, como dice Dacia, ‘outdoor’.
La versi?n tope de gama es compatible con los cuatro modelos: Spring, Sandero Stepway, Duster y JoggerJogger. La mayor?a de las motorizaciones est?n disponibles con el acabado Extreme, excepto en Spring Extreme, que se beneficia exclusivamente del nuevo motor de 65 CV.
Sin lugar a dudas, una de las principales ventajas de este acabado es su dise?o, ya que otorga a los Dacia un aspecto m?s sofisticado, distinguido y aventurero. La primera forma de diferenciar un Extreme de otro cualquier otro acabado de Dacia, como el Essential o el Expression, es por los nuevos colores de la carrocer?a: Verde Cedro para Sandero Stepway, Duster, Jogger y Azul Pizarra para Spring.
Unas pinturas que contrastan en todos los casos con los numerosos elementos de color Marr?n Cobre, que se aprecia en los retrovisores, embellecedores de las llantas, el logo Dacia del port?n y varias otras piezas de dise?o. A esto cabe sumar motivos decorativos ‘“topogr?ficos’, que aparecen en las protecciones laterales y las puertas delanteras de Spring, Sandero Stepway y Jogger Extreme, as? como en los montantes de las puertas (pilar B) de Duster Extreme. Finalmente, montan llantas de aleaci?n Negro Brillante de 16 pulgadas en Sandero Stepway y Jogger y de 17 pulgadas en Duster.
En el interior también hay motivos que distinguen a los Extreme, como por ejemplo, el nuevo tejido gris MicroCloud, que se aplica en los paneles de puertas y en los asientos (Sandero Stepway, Duster, Jogger) as? como en el salpicadero (Sandero Stepway y Jogger). La decoraci?n topogr?fica también se traslada al habit?culo, m?s concretamente en los umbrales de las puertas y en las alfombrillas en las plazas delanteras y traseras (incluida la fila 3 en Jogger, solamente en la parte delantera en Spring). Al igual que el color cobre del exterior que se aprecia a su vez en los paneles de las puertas y en el contorno de los aireadores.
El esp?ritu aventurero de estos modelos se aprecia en detalles como en el tejido gris MicroCloud, que pese a tener un aspecto sofisticado similar al terciopelo, est? compuesto de un material resistente y f?cil de limpiar; o las alfombrillas de caucho, que no solo son estéticas con su original dise?o “topogr?fico”, sino que son ultrarresistentes, f?cilmente desmontables, y se limpian r?pidamente con un simple chorro de agua.
Pero lo que realmente convierte a los Dacia Extreme en veh?culos ‘outdoor’ es el sistema Extended Grip, que se monta de serie en los Sandero Stepway Extreme y Jogger Extreme. Esta soluci?n inteligente, que se activa a través de un mando en la consola central, adapta el funcionamiento del ESP y del ASR para permitir que las ruedas giren m?s libremente para encontrar agarre adicional bajo superficies blandas. Para los conductores que transitan por terrenos particularmente dif?ciles, el emblem?tico Duster est?, por supuesto, disponible en acabado Extreme con la transmisi?n 4x4 que ha demostrado su eficacia en las zonas m?s inh?spitas.
Adem?s, y como mostramos en este art?culo, el Jogger es el Camper m?s barato del mercado, gracias al Pack Sleep, disponible desde 1.500 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/el-nuevo-spring-extreme-electric-65-es-mas-de-lo-que-te-piensas-DE1446713)
Dacia Daciaapunta m?s alto que nunca. No s?lo al presentar su acabado m?s completo y exclusivo hasta la fecha para coronar el cat?logo de todos sus modelos, sino también al lanzar la versi?n m?s capaz y prestacional del peque?o modelo eléctrico. Se trata del Spring Extreme Electric 65, que como su nombre indica, monta un nuevo propulsor de 65 CV, ?nicamente disponible con acabado Extreme.
Como al resto de sus hermanos, esta versi?n le otorga un aspecto mucho m?s sofisticadoaspecto mucho m?s sofisticado y aventurero, alej?ndose m?s si cabe de la apariencia que deber?a tener un coche lowcost, pero sin elevar mucho su precio. Algo fundamental trat?ndose de un Dacia. Os podemos asegurar que con el nuevo acabado, el Spring ha pasado de ser un modelo discreto, a un coche que llama la atenci?n all? por donde pasa, y que realmente apetece lucir.
El cambio importante en el nuevo Spring 65 es su motor. El propulsor eléctrico desarrolla ahora 65 CV, es decir, 20 m?s que el Dacia Spring 45 que se vend?a en exclusiva hasta la fecha. Este incremento en las prestaciones es determinante para ampliar los horizontes del peque?o modelo de Dacia, que ahora puede afrontar trayectos por autopista y autov?a sin complejos, y de forma totalmente segura y confortable.
Con el 45 hab?a situaciones, como los adelantamientos o las incorporaciones a la carretera, en las que la falta de potencia pod?a suponer un problema, ya que por mucho que estrujases el acelerador el coche no corr?a m?s. Pero esto desaparece con el 65. Las recuperaciones en marcha son lo suficientemente enérgicas como para adelantar de forma r?pida y segura a veh?culos que vayan por debajo del l?mite establecido, y basta con acelerar a fondo para llegar en pocos segundos a 120 km/h. Os aseguramos que el 45 necesita bastante m?s tiempo para hacerlo.
No decimos que la motorizaci?n de 45 CV sea insegura en carretera, pero s? que requiere una conducci?n m?s pausada, ya que en v?as r?pidas se ve muchas veces comprometido por la escasa potencia. En cambio, es perfecto para la ciudad y tramos interurbanos, ya que resulta s?per eficiente y agradable de conducir.
El Spring 65, en cambio, es totalmente dual. En ciudad, el mayor caballaje lo hace s?per ?gil para moverse entre el tr?fico. Al ser tan ligero, peque?o y f?cil de llevar, es s?per placentero e incluso divertido moverse en la jungla urbana. Pero, adem?s, es resolutivo en autopistas y autov?as. No va sobrado, pero en ning?n momento notas que te falta potencia si te mueves a ritmos legales. Incluso en las autopistas austriacas, donde el l?mite es de 130 kil?metros por hora, el Spring 65 respondi? de maravilla alcanzando m?s r?pido de lo que esper?bamos esta velocidad.
Si el Spring 45 es un veh?culo que b?sicamente recomendar?amos a gente que se moviese con él principalmente por ciudad, el 65 es un coche que ya podemos aconsejar sin miedo de que se nos quejen por haberles recetado un coche que no tira en carretera.
Y para muestra, un bot?n. En ciudad, el Spring Extreme Electric 65 acelera de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos, 1,9 segundos menos que el Spring Electric 45. Y en carretera, el tiempo necesario para una aceleraci?n de 80 a 120 km/h se reduce casi a la mitad (13,5 s frente a 26 s).
Solventado el tema de la potencia, lo que s? puede limitar las fronteras de uso del Spring es su autonom?a. M?s a?n si cabe con el motor de 65 CV, ya que pierde 10 kil?metros de autonom?a. Que bien mirado nos parece algo insignificante para lo mucho que se gana en prestaciones. El Spring Extreme Electric 65 ofrece una autonom?a de 220 km en ciclo WLTP mixto y de 305 km en ciclo WLTP urbano.
El nuevo Sping 65 Extreme nos parece uno enorme acierto por parte de Dacia. Por 1.650 euros m?s que por el 45 (19.990 euros), te est?s llevando un coche mucho m?s bonito, mejor equipado y, sobre todo, m?s polivalente y capaz. Desde nuestro punto de vista es un coche que, en los tiempos que corren, y pudiendo adquirirlo de forma inmediata y desde 14.640 euros con el plan MOVES III (21.640 euros sin el MOVES), es mucho m?s que recomendable si se adapta a tu estilo de vida y tus necesidades.
Como decimos, el Spring 65 s?lo est? disponible con el nuevo acabado Extreme, con el que la firma rumana ha querido responder a las demandas de un cliente que pide mayor excelencia sin un gran sobrecoste y, sobre todo, m?s funcionalidad para un estilo de vida aventurero o, como dice Dacia, ‘outdoor’.
La versi?n tope de gama es compatible con los cuatro modelos: Spring, Sandero Stepway, Duster y JoggerJogger. La mayor?a de las motorizaciones est?n disponibles con el acabado Extreme, excepto en Spring Extreme, que se beneficia exclusivamente del nuevo motor de 65 CV.
Sin lugar a dudas, una de las principales ventajas de este acabado es su dise?o, ya que otorga a los Dacia un aspecto m?s sofisticado, distinguido y aventurero. La primera forma de diferenciar un Extreme de otro cualquier otro acabado de Dacia, como el Essential o el Expression, es por los nuevos colores de la carrocer?a: Verde Cedro para Sandero Stepway, Duster, Jogger y Azul Pizarra para Spring.
Unas pinturas que contrastan en todos los casos con los numerosos elementos de color Marr?n Cobre, que se aprecia en los retrovisores, embellecedores de las llantas, el logo Dacia del port?n y varias otras piezas de dise?o. A esto cabe sumar motivos decorativos ‘“topogr?ficos’, que aparecen en las protecciones laterales y las puertas delanteras de Spring, Sandero Stepway y Jogger Extreme, as? como en los montantes de las puertas (pilar B) de Duster Extreme. Finalmente, montan llantas de aleaci?n Negro Brillante de 16 pulgadas en Sandero Stepway y Jogger y de 17 pulgadas en Duster.
En el interior también hay motivos que distinguen a los Extreme, como por ejemplo, el nuevo tejido gris MicroCloud, que se aplica en los paneles de puertas y en los asientos (Sandero Stepway, Duster, Jogger) as? como en el salpicadero (Sandero Stepway y Jogger). La decoraci?n topogr?fica también se traslada al habit?culo, m?s concretamente en los umbrales de las puertas y en las alfombrillas en las plazas delanteras y traseras (incluida la fila 3 en Jogger, solamente en la parte delantera en Spring). Al igual que el color cobre del exterior que se aprecia a su vez en los paneles de las puertas y en el contorno de los aireadores.
El esp?ritu aventurero de estos modelos se aprecia en detalles como en el tejido gris MicroCloud, que pese a tener un aspecto sofisticado similar al terciopelo, est? compuesto de un material resistente y f?cil de limpiar; o las alfombrillas de caucho, que no solo son estéticas con su original dise?o “topogr?fico”, sino que son ultrarresistentes, f?cilmente desmontables, y se limpian r?pidamente con un simple chorro de agua.
Pero lo que realmente convierte a los Dacia Extreme en veh?culos ‘outdoor’ es el sistema Extended Grip, que se monta de serie en los Sandero Stepway Extreme y Jogger Extreme. Esta soluci?n inteligente, que se activa a través de un mando en la consola central, adapta el funcionamiento del ESP y del ASR para permitir que las ruedas giren m?s libremente para encontrar agarre adicional bajo superficies blandas. Para los conductores que transitan por terrenos particularmente dif?ciles, el emblem?tico Duster est?, por supuesto, disponible en acabado Extreme con la transmisi?n 4x4 que ha demostrado su eficacia en las zonas m?s inh?spitas.
Adem?s, y como mostramos en este art?culo, el Jogger es el Camper m?s barato del mercado, gracias al Pack Sleep, disponible desde 1.500 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/el-nuevo-spring-extreme-electric-65-es-mas-de-lo-que-te-piensas-DE1446713)