Reem
01-20-2023, 12:57 PM
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Si algo te funciona, no lo toques. Esta es la idea de Hyundai Espa?a en su pol?tica comercial, especialmente cuando hablamos de la red, y es que en 2022 la marca coreana consigui? una facturaci?n de 1.131 millones de euros, lo que eleva sus cifras de 2021 en un 21,4% y dej? la rentabilidad de sus concesionarios en un 3%. Hyundai logr? una penetraci?n de cuota del 7,3% en Espa?a de media.
El tercer fabricante mundial (como compa??a, osea uniendo Hyundai, Kia y Genesis) también ocup? este puesto en Espa?a el pasado a?o, vendiendo casi 60.000 coches (era el objetivo) y marcando una cuota particular del 11%. En estos buenos resultados hay ‘culpabilizar’ al Tucson, su modelo estrella, que supuso 21.900 unidades, siendo el coche m?s vendido en Espa?a.
Polo Satr?stegui, director general de la compa??a en Espa?a, apunt? en un encuentro con la prensa que la marca “ha cerrado un a?o récord. Ofrecemos una gama muy completa y somos los ?nicos en disponer de cinco tecnolog?as (incluyendo el hidr?geno). En 2023 esperamos crecer m?s, con la llegada de modelos como el nuevo Kona y el Ioniq6. También potencieramos nuestra divisi?n Mocean (carsharing) y esperamos consolidar los buenos resultados”.
Hyundai lanzar? 12 modelos hasta 2025, electrificados todos, y para esa fecha esperan ser el tercer fabricante mundial de coches eléctricos. Para ello, la compa??a tiene un plan a 2030 de invertir 15.000 millones de euros, lo que les puede llevar en esa fecha a vender 1,87 millones de coches eléctricos en todo el mundo. En 2025 la marca conf?a en despachar 560.000 eléctricos puros y 110.000 unidades de hidr?geno (Nexo).
No obstante, pese a la hoja de ruta clara de la compa??a, Polo Satr?stegui tiene claro que en Espa?a va a costar mucho m?s. “Tenemos el plan Moves que est? bien pero que no acaba de funcionar como debiera. Al ir asign?ndose los fondos por comunidades es m?s complicado. Se deber?a subir el l?mite y las ayudas para la compra de eléctricos, por ejemplo, deber?an estar exentas del impuesto sobre la renta. También habr?a que pensar en las empresas que podr?an tener alguna ventaja fiscal, alg?n tipo de bonificaci?n, y sobre todo ser? esencial que esas ayudas llegaran en el momento de la compra, no un a?o mas tarde”, reconoce el responsable de la marca en Espa?a.
Menci?n a parte, en esta lentitud de la electrificaci?n en nuestro pa?s, merece el despliegue de los puntos de recarga. “De los 45.000 que se tendr?an que haber instalado hasta 2022 solo hay unos 17.000, de los cuales muchos no est?n conectados a la espera de se acabe la burocracia de puesta en marcha. No tenemos un sistema ?gil, y eso no ayuda nada. No es normal. No se compran coches eléctricos también porque la gente tiene dudas en d?nde cargarlos”, sentencia Satrustegui.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/hyundai-espana-facturo-un-214-mas-en-2022-CC1127884)
Si algo te funciona, no lo toques. Esta es la idea de Hyundai Espa?a en su pol?tica comercial, especialmente cuando hablamos de la red, y es que en 2022 la marca coreana consigui? una facturaci?n de 1.131 millones de euros, lo que eleva sus cifras de 2021 en un 21,4% y dej? la rentabilidad de sus concesionarios en un 3%. Hyundai logr? una penetraci?n de cuota del 7,3% en Espa?a de media.
El tercer fabricante mundial (como compa??a, osea uniendo Hyundai, Kia y Genesis) también ocup? este puesto en Espa?a el pasado a?o, vendiendo casi 60.000 coches (era el objetivo) y marcando una cuota particular del 11%. En estos buenos resultados hay ‘culpabilizar’ al Tucson, su modelo estrella, que supuso 21.900 unidades, siendo el coche m?s vendido en Espa?a.
Polo Satr?stegui, director general de la compa??a en Espa?a, apunt? en un encuentro con la prensa que la marca “ha cerrado un a?o récord. Ofrecemos una gama muy completa y somos los ?nicos en disponer de cinco tecnolog?as (incluyendo el hidr?geno). En 2023 esperamos crecer m?s, con la llegada de modelos como el nuevo Kona y el Ioniq6. También potencieramos nuestra divisi?n Mocean (carsharing) y esperamos consolidar los buenos resultados”.
Hyundai lanzar? 12 modelos hasta 2025, electrificados todos, y para esa fecha esperan ser el tercer fabricante mundial de coches eléctricos. Para ello, la compa??a tiene un plan a 2030 de invertir 15.000 millones de euros, lo que les puede llevar en esa fecha a vender 1,87 millones de coches eléctricos en todo el mundo. En 2025 la marca conf?a en despachar 560.000 eléctricos puros y 110.000 unidades de hidr?geno (Nexo).
No obstante, pese a la hoja de ruta clara de la compa??a, Polo Satr?stegui tiene claro que en Espa?a va a costar mucho m?s. “Tenemos el plan Moves que est? bien pero que no acaba de funcionar como debiera. Al ir asign?ndose los fondos por comunidades es m?s complicado. Se deber?a subir el l?mite y las ayudas para la compra de eléctricos, por ejemplo, deber?an estar exentas del impuesto sobre la renta. También habr?a que pensar en las empresas que podr?an tener alguna ventaja fiscal, alg?n tipo de bonificaci?n, y sobre todo ser? esencial que esas ayudas llegaran en el momento de la compra, no un a?o mas tarde”, reconoce el responsable de la marca en Espa?a.
Menci?n a parte, en esta lentitud de la electrificaci?n en nuestro pa?s, merece el despliegue de los puntos de recarga. “De los 45.000 que se tendr?an que haber instalado hasta 2022 solo hay unos 17.000, de los cuales muchos no est?n conectados a la espera de se acabe la burocracia de puesta en marcha. No tenemos un sistema ?gil, y eso no ayuda nada. No es normal. No se compran coches eléctricos también porque la gente tiene dudas en d?nde cargarlos”, sentencia Satrustegui.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/hyundai-espana-facturo-un-214-mas-en-2022-CC1127884)