Reem
05-18-2023, 11:48 AM
La cancelaci?n del Gran Premio de Emilia Romagna a causa de las inundaciones (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/comunicado-oficial-suspende-gran-premio-87484774) que han provocado graves da?os en toda la regi?n del norte de Italia plantea un dif?cil escenario para aquellos equipos que ten?an previsto introducir importantes actualizaciones aerodin?micas en Imola, en especial los tres - Mercedes, Ferrari y Aston Martin- que tratan de acercarse al l?der y gran dominador del campeonato 2023, Red Bull. Sin embargo, la suspensi?n también tiene un aspecto positivo, ya que sin China ni Imola, el calendario pasa de 24 a 22 grandes premios, lo que implica menor gasto para las escuder?as y les concede mayor margen de gesti?n sin sobrepasar el tope presupuestario de la FIA.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Después de cinco grandes premios disputados, Imola era la primera carrera en Europa y varios equipos ten?an este gran premio en su agenda para introducir el primer gran paquete de mejoras de la temporada. Esto se debe a los altos costes de log?stica y transporte, ya que la mayor?a de los equipos tienden a dejar sus actualizaciones m?s importantes para las carreras europeas al estar m?s cerca de sus f?bricas. Adem?s, la cita llegaba en un momento ?ptimo, después de poder analizar sus datos en cinco circuitos de distintas caracter?sticas y justo una semana antes de un gran premio, M?naco, que no permite arriesgar con novedades de desarrollo al tratarse de un trazado urbano, muy revirado y con alto riesgo de accidentes.
Mercedes esperaba estrenar en Imola la versi?n ‘B’ de su problem?tico monoplaza de 2023, el W14, totalmente renovado en cuanto a suspensi?n delantera, tapa, motor y suelo, y también probablemente con cambio en el concepto sin pontones.
Ferrari , que ya introdujo un nuevo fondo plano en Miami, llevaba a Imola una suspensi?n trasera modificada como parte de su paquete para mejorar la aerodin?mica y la eficiencia en pista del SF-23 de Carlos Sainz y Charles Leclerc. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/ultima-crisis-ferrari-87113768)
También Aston Martin preparaba novedades para abordar el triplete europeo en Imola, M?naco y Barcelona, donde Fernando Alonso tiene razones para creer que la 33 es posible.
De la zona media, Alpha Tauri, que necesita solucionar sus problemas con la fiabilidad y resistencia, quer?a aprovechar la proximidad de su sede en Faenza, a 20 km del circuito, para empezar a probar componentes. Alfa Romeo y McLaren también pensaban acelerar en este GP de Emilia Romagna.
Ahora, el Gran Premio de Espa?a, que se disputa en el Circuit de Barcelona a principios de junio, justo a continuaci?n de M?naco, ser? el pr?xima escenario en que podamos ver actualizaciones de monoplazas, aunque algunos equipos, como Aston Martin, podr?an esperar a Canad? (18 junio).
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/consecuencias-cancelacion-equipos-f1-87534984)
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Después de cinco grandes premios disputados, Imola era la primera carrera en Europa y varios equipos ten?an este gran premio en su agenda para introducir el primer gran paquete de mejoras de la temporada. Esto se debe a los altos costes de log?stica y transporte, ya que la mayor?a de los equipos tienden a dejar sus actualizaciones m?s importantes para las carreras europeas al estar m?s cerca de sus f?bricas. Adem?s, la cita llegaba en un momento ?ptimo, después de poder analizar sus datos en cinco circuitos de distintas caracter?sticas y justo una semana antes de un gran premio, M?naco, que no permite arriesgar con novedades de desarrollo al tratarse de un trazado urbano, muy revirado y con alto riesgo de accidentes.
Mercedes esperaba estrenar en Imola la versi?n ‘B’ de su problem?tico monoplaza de 2023, el W14, totalmente renovado en cuanto a suspensi?n delantera, tapa, motor y suelo, y también probablemente con cambio en el concepto sin pontones.
Ferrari , que ya introdujo un nuevo fondo plano en Miami, llevaba a Imola una suspensi?n trasera modificada como parte de su paquete para mejorar la aerodin?mica y la eficiencia en pista del SF-23 de Carlos Sainz y Charles Leclerc. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/ultima-crisis-ferrari-87113768)
También Aston Martin preparaba novedades para abordar el triplete europeo en Imola, M?naco y Barcelona, donde Fernando Alonso tiene razones para creer que la 33 es posible.
De la zona media, Alpha Tauri, que necesita solucionar sus problemas con la fiabilidad y resistencia, quer?a aprovechar la proximidad de su sede en Faenza, a 20 km del circuito, para empezar a probar componentes. Alfa Romeo y McLaren también pensaban acelerar en este GP de Emilia Romagna.
Ahora, el Gran Premio de Espa?a, que se disputa en el Circuit de Barcelona a principios de junio, justo a continuaci?n de M?naco, ser? el pr?xima escenario en que podamos ver actualizaciones de monoplazas, aunque algunos equipos, como Aston Martin, podr?an esperar a Canad? (18 junio).
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