Reem
01-19-2023, 12:47 PM
https://aglitk.com/clip/4cce321a-fe12-4cdc-9e08-c3d15db734fd_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg |
Ha sido noticia a lo largo del a?o. Las despedidas son as?, siempre cuestan incluso cuando se trata de un coche. Bien sea por el ajuste de las l?neas de producci?n ante el contexto global de escasez de microchips o por decisiones estratégicas que buscan mayor beneficio para los fabricantes, son muchos los modelos que desaparecer?n este 2023 y os traemos una lista.
La gran mayor?a dir?n adi?s por su bajo rendimiento en el mercado, como es el caso de los monovol?menes, defenestrados ante la llegada de los todocaminos del segmento D. La obsesi?n de los compradores por esta tendencia de coches sobreelevados no solo deja atr?s a los coches familiares, también a utilitarios y compactos de lo m?s ic?nicos. Luego est? la transici?n hacia la movilidad electrificada, una hoja de ruta que nos obligar? a despedirnos de superdeportivos de la talla del Audi R8, el primero de la lista.
Hemos sido testigos del adi?s al ic?nico V10 del Audi R8 durante la presentaci?n de laedici?n limitada Audi R8 V10 RWD. Se fabricar?n ?nicamente 333 unidades en 2023 y después nada, o todo apunta a un modelo eléctrico. Se suma a la desaparici?n del Audi TT RS Roadster en 2022 y el anuncio de su paralizaci?n de producci?n definitiva, sin un modelo que sirva de sucesor.
Al otro lado del charco se pusieron las manos a la cabeza el pasado agosto: Dodgse se pasa a lo eléctrico. Esa decisi?n supon?a, de facto, la finalizaci?n de la producci?n de los Dodge Charger y Dodge Challenger. Su motor no cumple con la idea de futuro de la marca, pese a que s? lo hace con sus clientes. Muestra de ello es que estos ‘muscle cars’ son todav?a l?deres de venta tras elFord Mustang y por delante del Chevrolet Camaro.
La idea de los americanos del despacho tiene m?s de bater?a que de motor gasolina enorme y se llama Charger Daytona SRT Concept. Lo conocimos también en agosto y muestra, no solo la l?nea de dise?o conservadora, sino la filosof?a electrificada del futuro Dodge.
Que no cunda el p?nico, el Fiat 500 seguir? produciéndose pero ?nicamente en su variante eléctrica: Fiat 500e. Es m?s, la firma tiene en este peque?o icono del automovilismo a su mejor baza, incluso lo cuela como elmodelo eléctrico m?s vendido en Espa?a a lo largo de muchos meses.
Un éxito que pretenden trasladar a su variante m?s ca?era, el Abarth 500e, producido también en Polonia junto al Jeep Avenger, nombrado Car Of The Year 2023 hace justo unos d?as.
La firma del ?valo es una de las que m?s escabechina de modelos realizar? en 2023, adem?s de los confirmados en 2022. El m?s doloroso, sin duda, es el Ford Fiesta. Este ic?nico utilitario ya no consigue el n?mero de ventas que lo hace rentable, adem?s de tener en el Ford Puma su peor rival en el mercado. Antes fueron los Ford Mondeo, que se fabricaba en Almussafes hasta el pasado enero, también canibalizados por sus alternativas todocamino.
Un segmento queha terminado con las aspiraciones de los Ford S-Max y Galaxy. Los monovol?menes familiares ya no tienen cabida en el mercado, o no todos tras el éxito del Dacia Jogger. Por ese motivo, las carrocer?as para familias numerosas se despiden de las l?neas de producci?n de Ford. Un adi?s que también vivir? el Ecosport en la planta de Craiova (Ruman?a) a lo largo de 2023, y eso que es un SUV de lo m?s capaz en terrenos off-road.
El pasado 2022 fue el?ltimo a?o de producci?n para la segunda generaci?n del Honda NSX, que se despedir? con la versi?n Acura NSX Type S, presentada en 2021. Este “anti-Ferrari” ha vivido de todo a lo largo de su historia y, para su futuro, la marca tiene ideas de electrificaci?n completa. Honda invertir? 36.200 millones de euros en esta transici?n y ya nos ha asegurado que existir? otro NSX, probablemente 100% cero emisiones.
El Jaguar F-Type 75 ser? la ?ltima creaci?n de la firma brit?nica con el propulsor 5.0 litros V8. Los planes de la firma se presuponen electrificados para 2025 y, poco a poco, se ir? despidiendo de sus deportivos de combusti?n. En 2023 se cerrar?n las l?neas del Jaguar F-Type, pero lo har? por todo lo alto.
Para el adi?s han confirmado una edici?n especial de tono Giola Green Metallic, enhomenaje al 75 aniversario de la gama de deportivos Jaguar, disponible para sus siluetas coupé y descapotable. También podr?s escoger entre el bloque V8 con potencias de 450 CV o 575 CV, con 580 Nm y 700 Nm de par respectivamente.
El n?mero de ventas del Kia Stinger no son competitivas, as? que en octubre de 2022 se habl? del fin de su producci?n a lo largo de 2023. Desde su lanzamiento, este sed?n coreano ha acumulado 23.657 unidades matriculadas, un dato pobre para la calidad de un modelo del que se esperaba m?s.
No parece que Kia tenga un reemplazo de combusti?n, pero tampoco de propulsi?n eléctrica m?s all? del Kia EV6 GT que est? a a?os luz del concepto del Stinger. Una pena, su conducci?n, elegancia y motor V6 y 3.3 litros de 366 CV.
La firma de la estrella también se despedir? de algunos modelos a lo largo de 2023 y habr? cambios importantes. En diciembre, Mercedes Vitoria recort? la producci?n de furgonetas pero las decisiones también son a nivel global, empezando por el adi?s al Mercedes-Benz EQC. Apenas ha estado un a?o en la l?nea, pero las ventas y los n?meros no salen as? que, tanto la planta de Bremen (Alemania) como la de Pek?n (China), dir?n adi?s al primer modelo 100% eléctrico de la firma en mayo.
?Los motivos?Todo parece apuntar a las bajas ventas, que les llevaron a cancelar su lanzamiento en América y que no parecen ir a mejor. Todav?a menos si tenemos en cuenta la futura presencia del EQS y el EQE. El Mercedes Clase A también es de esos coches destinados a morir. Primero ha sido su variante sed?n y para 2025 parece que su camino culminar? de manera definitiva. La fiebre por los SUV lo ha desbancado, frente a propuestas como el GLA o el GLB.
La despedida de la berlina del rayo se cuaj? para finales de 2022, algo que se ve?a venir tras la paralizaci?n de la fabricaci?n de sus carrocer?as familiares por escasa demanda. Los motivos del cese del Insignia tienen que ver con el Astra, que vuelve a fabricarse en Rüsselsheim y as? pueden aprovechar mejor las l?neas de producci?n.
Que la llegada de Luca de Meo al grupo Renault supondr?a una revoluci?n era de esperar, algo que certific? al presentar el Plan Renaulution. El a?o 2025 se marc? como clave para la llegada de siete modelos eléctricos y otros siete integrantes nuevos, sin rellenar espacios por llenar. Es decir, la intenci?n de Renault es acabar con aquellos modelos que no registran ventas suficientes para aportar margen a las cuentas generales.
En esa lista se incluyen modelos como elRenault Koleos junto al Renault Grand Scénic y el Espace. Todos ellos tienen, como ?nico sustituto al Renault Austral, elegido como ganador en el Premio al Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica y finalista delCar Of The Year 2023, que dio como ganador al Jeep Avenger.
Al Koleos lo jubilar?n a lo largo de 2023 tras dos generaciones en la l?nea de producci?n. El Scénic, Grand Scénic, Talisman y Espace también han pasado y pasar?n a mejor vida. El monovolumen lo hizo a finales de 2021 y la berlina se despidi? de las f?bricas a mediados de 2022, dejando al Grand Scénic como el ?ltimo superviviente de 2022. Algo que no se repetir? este 2023.
La noticia salt? en marzo del a?o pasado: Subaru cesaba el desarrollo del bloque térmico para el WRX STi. Un mazazo para sus fans, que son muchos, y para la historia de la automoci?n. Eso s?, las malas nuevas llegaban con algo de dosis positiva al plantear una posible electrificaci?n para el modelo m?s prestacional de esta carrocer?a.
Adem?s, significaba que s? tendr?amos la oportunidad de seguir viendo al Subaru WRX rodar por las carreteras del mundo. El que no se consuela es porque no quiere. Eso s?, hemos hablado con los representantes de la firma en Espa?a, el grupo Astara, que no ha recibido indicaciones de su llegada, como tampoco del abandono definitivo de la producci?n del STi.
Suzuki no solo es una marca de coches, también tiene su filial de motos y lo est?n pasando realmente mal. Tanto que en noviembre nos enteramos del fin de producci?n de la Suzuki GSX-R 1000, su buque insignia, por no superar la normativa Euro5. Ante el cambio en las exigencias de emisiones, los japoneses han preferido dejar morir a su R m?s prestacional tras 21 a?os en el mercado.
Algo parecido sucede con otro de los hist?ricos, el Volkswagen PassatVolkswagen Passat. La historia de esta berlina arranc? con el Audi 80 en 1973 para, un a?o después, lanzar la carrocer?a variant de m?s maletero. Los gustos de la familia han cambiado tanto que ya apenas se venden, al contrario que propuestas SUV como el Volkswagen Tiguan. Adem?s, la firma alemana se encuentra en plena transici?n, por lo que su sucesor ser? el ID. Aero: 100% eléctrico y rival directo del Tesla Model 3.
Se producir? en Emden (Alemania), la segunda factor?a eléctrica tras completar la transformaci?n de las l?neas de producci?n de Zwichau (Alemania). Se construir? sobre la plataforma MEB, con una bater?a de hasta 77 kWh de capacidad y 620 kil?metros de autonom?a. Primero llegar? a China y luego aterrizar? en Europa y Estados Unidos, pero todav?a no tenemos todos los datos.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/los-coches-que-no-se-fabricaran-en-2023-ND1126852)
Ha sido noticia a lo largo del a?o. Las despedidas son as?, siempre cuestan incluso cuando se trata de un coche. Bien sea por el ajuste de las l?neas de producci?n ante el contexto global de escasez de microchips o por decisiones estratégicas que buscan mayor beneficio para los fabricantes, son muchos los modelos que desaparecer?n este 2023 y os traemos una lista.
La gran mayor?a dir?n adi?s por su bajo rendimiento en el mercado, como es el caso de los monovol?menes, defenestrados ante la llegada de los todocaminos del segmento D. La obsesi?n de los compradores por esta tendencia de coches sobreelevados no solo deja atr?s a los coches familiares, también a utilitarios y compactos de lo m?s ic?nicos. Luego est? la transici?n hacia la movilidad electrificada, una hoja de ruta que nos obligar? a despedirnos de superdeportivos de la talla del Audi R8, el primero de la lista.
Hemos sido testigos del adi?s al ic?nico V10 del Audi R8 durante la presentaci?n de laedici?n limitada Audi R8 V10 RWD. Se fabricar?n ?nicamente 333 unidades en 2023 y después nada, o todo apunta a un modelo eléctrico. Se suma a la desaparici?n del Audi TT RS Roadster en 2022 y el anuncio de su paralizaci?n de producci?n definitiva, sin un modelo que sirva de sucesor.
Al otro lado del charco se pusieron las manos a la cabeza el pasado agosto: Dodgse se pasa a lo eléctrico. Esa decisi?n supon?a, de facto, la finalizaci?n de la producci?n de los Dodge Charger y Dodge Challenger. Su motor no cumple con la idea de futuro de la marca, pese a que s? lo hace con sus clientes. Muestra de ello es que estos ‘muscle cars’ son todav?a l?deres de venta tras elFord Mustang y por delante del Chevrolet Camaro.
La idea de los americanos del despacho tiene m?s de bater?a que de motor gasolina enorme y se llama Charger Daytona SRT Concept. Lo conocimos también en agosto y muestra, no solo la l?nea de dise?o conservadora, sino la filosof?a electrificada del futuro Dodge.
Que no cunda el p?nico, el Fiat 500 seguir? produciéndose pero ?nicamente en su variante eléctrica: Fiat 500e. Es m?s, la firma tiene en este peque?o icono del automovilismo a su mejor baza, incluso lo cuela como elmodelo eléctrico m?s vendido en Espa?a a lo largo de muchos meses.
Un éxito que pretenden trasladar a su variante m?s ca?era, el Abarth 500e, producido también en Polonia junto al Jeep Avenger, nombrado Car Of The Year 2023 hace justo unos d?as.
La firma del ?valo es una de las que m?s escabechina de modelos realizar? en 2023, adem?s de los confirmados en 2022. El m?s doloroso, sin duda, es el Ford Fiesta. Este ic?nico utilitario ya no consigue el n?mero de ventas que lo hace rentable, adem?s de tener en el Ford Puma su peor rival en el mercado. Antes fueron los Ford Mondeo, que se fabricaba en Almussafes hasta el pasado enero, también canibalizados por sus alternativas todocamino.
Un segmento queha terminado con las aspiraciones de los Ford S-Max y Galaxy. Los monovol?menes familiares ya no tienen cabida en el mercado, o no todos tras el éxito del Dacia Jogger. Por ese motivo, las carrocer?as para familias numerosas se despiden de las l?neas de producci?n de Ford. Un adi?s que también vivir? el Ecosport en la planta de Craiova (Ruman?a) a lo largo de 2023, y eso que es un SUV de lo m?s capaz en terrenos off-road.
El pasado 2022 fue el?ltimo a?o de producci?n para la segunda generaci?n del Honda NSX, que se despedir? con la versi?n Acura NSX Type S, presentada en 2021. Este “anti-Ferrari” ha vivido de todo a lo largo de su historia y, para su futuro, la marca tiene ideas de electrificaci?n completa. Honda invertir? 36.200 millones de euros en esta transici?n y ya nos ha asegurado que existir? otro NSX, probablemente 100% cero emisiones.
El Jaguar F-Type 75 ser? la ?ltima creaci?n de la firma brit?nica con el propulsor 5.0 litros V8. Los planes de la firma se presuponen electrificados para 2025 y, poco a poco, se ir? despidiendo de sus deportivos de combusti?n. En 2023 se cerrar?n las l?neas del Jaguar F-Type, pero lo har? por todo lo alto.
Para el adi?s han confirmado una edici?n especial de tono Giola Green Metallic, enhomenaje al 75 aniversario de la gama de deportivos Jaguar, disponible para sus siluetas coupé y descapotable. También podr?s escoger entre el bloque V8 con potencias de 450 CV o 575 CV, con 580 Nm y 700 Nm de par respectivamente.
El n?mero de ventas del Kia Stinger no son competitivas, as? que en octubre de 2022 se habl? del fin de su producci?n a lo largo de 2023. Desde su lanzamiento, este sed?n coreano ha acumulado 23.657 unidades matriculadas, un dato pobre para la calidad de un modelo del que se esperaba m?s.
No parece que Kia tenga un reemplazo de combusti?n, pero tampoco de propulsi?n eléctrica m?s all? del Kia EV6 GT que est? a a?os luz del concepto del Stinger. Una pena, su conducci?n, elegancia y motor V6 y 3.3 litros de 366 CV.
La firma de la estrella también se despedir? de algunos modelos a lo largo de 2023 y habr? cambios importantes. En diciembre, Mercedes Vitoria recort? la producci?n de furgonetas pero las decisiones también son a nivel global, empezando por el adi?s al Mercedes-Benz EQC. Apenas ha estado un a?o en la l?nea, pero las ventas y los n?meros no salen as? que, tanto la planta de Bremen (Alemania) como la de Pek?n (China), dir?n adi?s al primer modelo 100% eléctrico de la firma en mayo.
?Los motivos?Todo parece apuntar a las bajas ventas, que les llevaron a cancelar su lanzamiento en América y que no parecen ir a mejor. Todav?a menos si tenemos en cuenta la futura presencia del EQS y el EQE. El Mercedes Clase A también es de esos coches destinados a morir. Primero ha sido su variante sed?n y para 2025 parece que su camino culminar? de manera definitiva. La fiebre por los SUV lo ha desbancado, frente a propuestas como el GLA o el GLB.
La despedida de la berlina del rayo se cuaj? para finales de 2022, algo que se ve?a venir tras la paralizaci?n de la fabricaci?n de sus carrocer?as familiares por escasa demanda. Los motivos del cese del Insignia tienen que ver con el Astra, que vuelve a fabricarse en Rüsselsheim y as? pueden aprovechar mejor las l?neas de producci?n.
Que la llegada de Luca de Meo al grupo Renault supondr?a una revoluci?n era de esperar, algo que certific? al presentar el Plan Renaulution. El a?o 2025 se marc? como clave para la llegada de siete modelos eléctricos y otros siete integrantes nuevos, sin rellenar espacios por llenar. Es decir, la intenci?n de Renault es acabar con aquellos modelos que no registran ventas suficientes para aportar margen a las cuentas generales.
En esa lista se incluyen modelos como elRenault Koleos junto al Renault Grand Scénic y el Espace. Todos ellos tienen, como ?nico sustituto al Renault Austral, elegido como ganador en el Premio al Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica y finalista delCar Of The Year 2023, que dio como ganador al Jeep Avenger.
Al Koleos lo jubilar?n a lo largo de 2023 tras dos generaciones en la l?nea de producci?n. El Scénic, Grand Scénic, Talisman y Espace también han pasado y pasar?n a mejor vida. El monovolumen lo hizo a finales de 2021 y la berlina se despidi? de las f?bricas a mediados de 2022, dejando al Grand Scénic como el ?ltimo superviviente de 2022. Algo que no se repetir? este 2023.
La noticia salt? en marzo del a?o pasado: Subaru cesaba el desarrollo del bloque térmico para el WRX STi. Un mazazo para sus fans, que son muchos, y para la historia de la automoci?n. Eso s?, las malas nuevas llegaban con algo de dosis positiva al plantear una posible electrificaci?n para el modelo m?s prestacional de esta carrocer?a.
Adem?s, significaba que s? tendr?amos la oportunidad de seguir viendo al Subaru WRX rodar por las carreteras del mundo. El que no se consuela es porque no quiere. Eso s?, hemos hablado con los representantes de la firma en Espa?a, el grupo Astara, que no ha recibido indicaciones de su llegada, como tampoco del abandono definitivo de la producci?n del STi.
Suzuki no solo es una marca de coches, también tiene su filial de motos y lo est?n pasando realmente mal. Tanto que en noviembre nos enteramos del fin de producci?n de la Suzuki GSX-R 1000, su buque insignia, por no superar la normativa Euro5. Ante el cambio en las exigencias de emisiones, los japoneses han preferido dejar morir a su R m?s prestacional tras 21 a?os en el mercado.
Algo parecido sucede con otro de los hist?ricos, el Volkswagen PassatVolkswagen Passat. La historia de esta berlina arranc? con el Audi 80 en 1973 para, un a?o después, lanzar la carrocer?a variant de m?s maletero. Los gustos de la familia han cambiado tanto que ya apenas se venden, al contrario que propuestas SUV como el Volkswagen Tiguan. Adem?s, la firma alemana se encuentra en plena transici?n, por lo que su sucesor ser? el ID. Aero: 100% eléctrico y rival directo del Tesla Model 3.
Se producir? en Emden (Alemania), la segunda factor?a eléctrica tras completar la transformaci?n de las l?neas de producci?n de Zwichau (Alemania). Se construir? sobre la plataforma MEB, con una bater?a de hasta 77 kWh de capacidad y 620 kil?metros de autonom?a. Primero llegar? a China y luego aterrizar? en Europa y Estados Unidos, pero todav?a no tenemos todos los datos.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/los-coches-que-no-se-fabricaran-en-2023-ND1126852)