Reem
01-18-2023, 03:06 PM
Vigo vuelve a sumar una empresa relacionada con el sector de la automoci?n. En este caso, muy vinculada a la nueva movilidad electrificada. La firma madrile?a Velca, fundada por el gallego Emilio Froj?n (de Caldas de Reis), ha elegido el ?rea de influencia de la ciudad ol?vica para instalar su primera planta de ensamblaje de ciclomotores cero emisiones. Finalmente, la joven empresa (fundada poco antes de la pandemia) se ha decantado por una de las naves de Porto do Molle, donde calcula que podr? montar hasta 2.400 de sus motos al a?o y donde prevé generar 40 empleos en sus tres primeros a?os de vida. De esta forma Velca completar? su plan, acelerado desde que el pasado diciembre aprob? en junta general de accionistas la ampliaci?n de capital por valor de 4 millones de euros para esta iniciativa. Aunque la mayor?a corresponde a capital privado, est? previsto que se incorporen también las sociedades p?blicas de inversi?n Vigo Activo (Zona Franca de Vigo) y Xesgalicia (Xunta), ambas pendientes de recibir el visto bueno final, “imprescindible” seg?n la marca.
Seg?n ha podido saber Faro de Vigo, del grupo Prensa Ibérica, la propuesta final ideada por Velca est? pensada para un centro de producci?n que se instalar? en una de las naves en alquiler de Porto do Molle, que colman las pretensiones de la firma en cuanto a tama?o al estar disponibles desde los 550 hasta los casi 1.000 metros cuadrados. En ellas, la empresa prevé establecer una “configuraci?n industrial sencilla y ?gil”, con estaciones y subestaciones para hacerla “altamente modular” y “escalable”, abriendo as? la posibilidad de aumentar la producci?n si fuese necesario.
Para ello, Velca contempla un proyecto dividido en tres fases, que comenzar?n con la homologaci?n y las certificaciones necesarias para producir el modelo Calima, una motocicleta con una autonom?a de hasta 70 kil?metros y capaz de alcanzar los 80 kil?metros por hora. En una fase posterior se har? lo propio con los otros dos modelos que comercializa, la Tramontana (motocileta o ciclomotor) y la Bora (ciclomotor).
Durante estas dos fases, desarrolladas hasta 2026, la intenci?n es que la producci?n pase de 1.200 unidades al a?o hasta un total de 2.400, incorporando cada vez m?s proveedores locales y para lo que ser? necesaria la contrataci?n de personal, pudiendo llegar incluso a los 70 trabajadores en cinco a?os.
Ya en la tercera fase, la idea de Velca es la de desarrollar su propia plataforma, una ingenier?a de producto para facturar sus motos y ciclomotores que dise?ar?a de la mano de una de sus proveedoras, la valenciana Itera Mobility Engineering.
Entre los planes de la firma también es importante esa premisa de ir captando proveedores locales entre la nutrida red asentada en Galicia. Hasta el momento, Velca ya cuenta con al menos una quincena. De ellas, nueve son espa?olas, siendo cuatro de ellas de la comunidad gallega: Carrocer?a Tambre, que se encarga del chasis; Gonplac, que realiza los vinilos e insignias de cada moto; Certifyx, especializada en homologaciones y certificaciones, y el despacho On Tax & Legal, encargado de los servicios jur?dicos. A mayores, la consultora gallega OPF (Objetivos y Proyectos de Futuro) particip? en la tramitaci?n y planificaci?n con los requerimientos necesarios para llevar a cabo el proyecto.
El resto de las empresas que participan con sus productos en las motos Velca son las chinas Chaoya y QS Motor, la coreana LG (para las bater?as), la portuguesa Jar Moldes, la francesa Michelin y las espa?olas Komobi, Hispanox y J. Juan. En cuanto a la log?stica internacional y temas de aduanas, la empresa cuenta con los servicios de DCS Group.
Ecosistema de automoci?n
De esta forma, Velca pasar? a formar parte del ecosistema de la automoci?n gallega y, en concreto, de Vigo y su ?rea, que adem?s sumar? un segundo productor de motos eléctricas junto a la local VMS Automotive, una 'spinout' de la proveedora Grupo Marsan cuya base de operaciones se encuentra en el pol?gono de Valladares.
Adem?s, es la segunda empresa del sector que desembarca en el ?rea desde noviembre de 2020, cuando lleg? la francesa Dangel para transformar las furgonetas de Stellantis Vigo en veh?culos 4x4 en una de las naves de Zona Franca en Bouzas. A su vez, esta firma hab?a sido la primera del sector que llegaba a la ciudad desde 2012.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/velca-elige-vigo-motos-electricas-81297856)
Seg?n ha podido saber Faro de Vigo, del grupo Prensa Ibérica, la propuesta final ideada por Velca est? pensada para un centro de producci?n que se instalar? en una de las naves en alquiler de Porto do Molle, que colman las pretensiones de la firma en cuanto a tama?o al estar disponibles desde los 550 hasta los casi 1.000 metros cuadrados. En ellas, la empresa prevé establecer una “configuraci?n industrial sencilla y ?gil”, con estaciones y subestaciones para hacerla “altamente modular” y “escalable”, abriendo as? la posibilidad de aumentar la producci?n si fuese necesario.
Para ello, Velca contempla un proyecto dividido en tres fases, que comenzar?n con la homologaci?n y las certificaciones necesarias para producir el modelo Calima, una motocicleta con una autonom?a de hasta 70 kil?metros y capaz de alcanzar los 80 kil?metros por hora. En una fase posterior se har? lo propio con los otros dos modelos que comercializa, la Tramontana (motocileta o ciclomotor) y la Bora (ciclomotor).
Durante estas dos fases, desarrolladas hasta 2026, la intenci?n es que la producci?n pase de 1.200 unidades al a?o hasta un total de 2.400, incorporando cada vez m?s proveedores locales y para lo que ser? necesaria la contrataci?n de personal, pudiendo llegar incluso a los 70 trabajadores en cinco a?os.
Ya en la tercera fase, la idea de Velca es la de desarrollar su propia plataforma, una ingenier?a de producto para facturar sus motos y ciclomotores que dise?ar?a de la mano de una de sus proveedoras, la valenciana Itera Mobility Engineering.
Entre los planes de la firma también es importante esa premisa de ir captando proveedores locales entre la nutrida red asentada en Galicia. Hasta el momento, Velca ya cuenta con al menos una quincena. De ellas, nueve son espa?olas, siendo cuatro de ellas de la comunidad gallega: Carrocer?a Tambre, que se encarga del chasis; Gonplac, que realiza los vinilos e insignias de cada moto; Certifyx, especializada en homologaciones y certificaciones, y el despacho On Tax & Legal, encargado de los servicios jur?dicos. A mayores, la consultora gallega OPF (Objetivos y Proyectos de Futuro) particip? en la tramitaci?n y planificaci?n con los requerimientos necesarios para llevar a cabo el proyecto.
El resto de las empresas que participan con sus productos en las motos Velca son las chinas Chaoya y QS Motor, la coreana LG (para las bater?as), la portuguesa Jar Moldes, la francesa Michelin y las espa?olas Komobi, Hispanox y J. Juan. En cuanto a la log?stica internacional y temas de aduanas, la empresa cuenta con los servicios de DCS Group.
Ecosistema de automoci?n
De esta forma, Velca pasar? a formar parte del ecosistema de la automoci?n gallega y, en concreto, de Vigo y su ?rea, que adem?s sumar? un segundo productor de motos eléctricas junto a la local VMS Automotive, una 'spinout' de la proveedora Grupo Marsan cuya base de operaciones se encuentra en el pol?gono de Valladares.
Adem?s, es la segunda empresa del sector que desembarca en el ?rea desde noviembre de 2020, cuando lleg? la francesa Dangel para transformar las furgonetas de Stellantis Vigo en veh?culos 4x4 en una de las naves de Zona Franca en Bouzas. A su vez, esta firma hab?a sido la primera del sector que llegaba a la ciudad desde 2012.
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