Reem
05-02-2023, 01:05 PM
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BMW BMWmantiene su plan de electrificaci?n que debe alcanzar a todos los modelos de su amplia gama, no importa el tama?o. Buena prueba de ello es que el X1X1, el modelo de acceso a la marca no ha quedado descolgado de este programa y no solo ofrece en su nueva generaci?n, la tercera de su historia, dos versiones h?bridas enchufables, sino que también aporta una nueva versi?n cien por cien eléctrica que sin duda interesar? a muchos de los usuarios de la marca b?vara que la esperaban. Con ello, sin duda, debe mantener e incluso aumentar el éxito comercial del peque?o modelo que acapara una de cada cinco ventas que la marca de M?nich realiza en el mercado espa?ol.
La versi?n eléctrica recibe la denominaci?n de iX1 xDrive30 y es el primer coche eléctrico con tracci?n total eléctrica desarrollado por la marca para el segmento compacto premium. Monta dos motores eléctricos, uno en cada eje y ofrece una potencia de 313 CV garantizando un par m?ximo de 494 Nm desde el principio, lo que equivale a una respuesta inmediata a la menor presi?n sobre el acelerador. Las prestaciones que ofrece son muy buenas ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad m?xima que se ha autolimitado a 180 km/h.
La bater?a que alimenta a los dos motores tiene una capacidad de 64,7 kWh y se puede recargar en un punto en corriente alterna de hasta 22 kW como opci?n ya que de serie es para hacerlo en los de 11 kW y también hasta 130 kW en corriente continua en cargadores p?blicos de recarga r?pida. Esta bater?a autoriza una autonom?a que puede llegar hasta los 434 kil?metros seg?n mediciones WLTP.
Esta versi?n se diferencia del resto de la gama por peque?os detalles decorativos en color azul en la carrocer?a mientras que en el interior también hay peque?as diferencias en la informaci?n del cuadro de instrumentos. Por lo que respecta al maletero mantiene su capacidad pero disminuye la del doble fondo por la ubicaci?n de la bater?a.
Esta nueva generaci?n del X1 recibe nuevas versiones h?bridas enchufables que aportan una mejora tanto en prestaciones como en autonom?a eléctrica. Estas dos versiones son el xDrive25e y el xDrive30e que disfrutan de la etiqueta cero de la DGT. Ambos motores son de gasolina tricil?ndricos de 1.5 litros; el primero ofrece una potencia de 245 CV y el segundo de 325 CV y ofrecen una autonom?a en modo eléctrico de 78 y 89 kil?metros respectivamente. En ambos casos la bater?a que montan ofrece una potencia de carga de 7,4 kW y en un punto de carga con corriente alterna bastan dos horas y media para alcanzar el tope de carga.
Ambos motores van asociados a una caja de cambios autom?tica de doble embrague Steptronic de siete velocidades. Por lo que respecta a prestaciones, el xDrive25e, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad m?xima de 190 km/h que en modo eléctrico es de 140 km/h. En cuanto al xDrive30e, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad m?xima de 205 km/h y de 140 km/h en conducci?n totalmente eléctrica.
Al igual que ocurre con la versi?n eléctrica, en las h?bridas enchufables se pierde algo de capacidad en el maletero por la presencia de la bater?a y a diferencia de las versiones térmicas la banqueta trasera no puede desplazarse longitudinalmente por la misma raz?n.
Esta tercera generaci?n del X1 presenta algunos aspectos diferenciadores de la anterior. De entrada es algo m?s grande ya que es 5,3 cent?metros m?s largo llegando a los 4,50 metros, pero también m?s ancho (1,85 m.) y alto (1,62 m.) con una distancia entre ejes de 2,69 metros. Eso ya anticipa un habit?culo algo m?s espacioso.
Estéticamente también ofrece una nueva imagen, especialmente por lo que concierne al frontal, con una calandra pr?cticamente cuadrada y muy vertical y unos finos faros de luz led adaptativos que en opci?n pueden adoptar la funci?n Matrix. La zaga muestra una imagen m?s robusta con una luneta bastante estrecha y unos estilizados pilotos de led.
El interior guarda muchos aspectos inspirados en el iX y se ha trabajado con el fin de incrementar la tecnolog?a digital, destacando la presencia de una gran pantalla curvada integrada por una de 10,25 pulgadas destinada al cuadro de instrumentos y otra central de 10,7 pulgadas. El equipamiento de serie es muy completo y se puede disponer de un buen n?mero de sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad.
En cuanto a precios, el iX1 xDrive30 cuesta 56.400 euros mientras que el precio del X1 xDrive25e es de 55.050 euros y el del X1 xDrive30e es de 58.050 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/bmw-ix1-y-x1-phev-una-nueva-generacion-muy-enchufada-XX1404356)
BMW BMWmantiene su plan de electrificaci?n que debe alcanzar a todos los modelos de su amplia gama, no importa el tama?o. Buena prueba de ello es que el X1X1, el modelo de acceso a la marca no ha quedado descolgado de este programa y no solo ofrece en su nueva generaci?n, la tercera de su historia, dos versiones h?bridas enchufables, sino que también aporta una nueva versi?n cien por cien eléctrica que sin duda interesar? a muchos de los usuarios de la marca b?vara que la esperaban. Con ello, sin duda, debe mantener e incluso aumentar el éxito comercial del peque?o modelo que acapara una de cada cinco ventas que la marca de M?nich realiza en el mercado espa?ol.
La versi?n eléctrica recibe la denominaci?n de iX1 xDrive30 y es el primer coche eléctrico con tracci?n total eléctrica desarrollado por la marca para el segmento compacto premium. Monta dos motores eléctricos, uno en cada eje y ofrece una potencia de 313 CV garantizando un par m?ximo de 494 Nm desde el principio, lo que equivale a una respuesta inmediata a la menor presi?n sobre el acelerador. Las prestaciones que ofrece son muy buenas ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad m?xima que se ha autolimitado a 180 km/h.
La bater?a que alimenta a los dos motores tiene una capacidad de 64,7 kWh y se puede recargar en un punto en corriente alterna de hasta 22 kW como opci?n ya que de serie es para hacerlo en los de 11 kW y también hasta 130 kW en corriente continua en cargadores p?blicos de recarga r?pida. Esta bater?a autoriza una autonom?a que puede llegar hasta los 434 kil?metros seg?n mediciones WLTP.
Esta versi?n se diferencia del resto de la gama por peque?os detalles decorativos en color azul en la carrocer?a mientras que en el interior también hay peque?as diferencias en la informaci?n del cuadro de instrumentos. Por lo que respecta al maletero mantiene su capacidad pero disminuye la del doble fondo por la ubicaci?n de la bater?a.
Esta nueva generaci?n del X1 recibe nuevas versiones h?bridas enchufables que aportan una mejora tanto en prestaciones como en autonom?a eléctrica. Estas dos versiones son el xDrive25e y el xDrive30e que disfrutan de la etiqueta cero de la DGT. Ambos motores son de gasolina tricil?ndricos de 1.5 litros; el primero ofrece una potencia de 245 CV y el segundo de 325 CV y ofrecen una autonom?a en modo eléctrico de 78 y 89 kil?metros respectivamente. En ambos casos la bater?a que montan ofrece una potencia de carga de 7,4 kW y en un punto de carga con corriente alterna bastan dos horas y media para alcanzar el tope de carga.
Ambos motores van asociados a una caja de cambios autom?tica de doble embrague Steptronic de siete velocidades. Por lo que respecta a prestaciones, el xDrive25e, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad m?xima de 190 km/h que en modo eléctrico es de 140 km/h. En cuanto al xDrive30e, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad m?xima de 205 km/h y de 140 km/h en conducci?n totalmente eléctrica.
Al igual que ocurre con la versi?n eléctrica, en las h?bridas enchufables se pierde algo de capacidad en el maletero por la presencia de la bater?a y a diferencia de las versiones térmicas la banqueta trasera no puede desplazarse longitudinalmente por la misma raz?n.
Esta tercera generaci?n del X1 presenta algunos aspectos diferenciadores de la anterior. De entrada es algo m?s grande ya que es 5,3 cent?metros m?s largo llegando a los 4,50 metros, pero también m?s ancho (1,85 m.) y alto (1,62 m.) con una distancia entre ejes de 2,69 metros. Eso ya anticipa un habit?culo algo m?s espacioso.
Estéticamente también ofrece una nueva imagen, especialmente por lo que concierne al frontal, con una calandra pr?cticamente cuadrada y muy vertical y unos finos faros de luz led adaptativos que en opci?n pueden adoptar la funci?n Matrix. La zaga muestra una imagen m?s robusta con una luneta bastante estrecha y unos estilizados pilotos de led.
El interior guarda muchos aspectos inspirados en el iX y se ha trabajado con el fin de incrementar la tecnolog?a digital, destacando la presencia de una gran pantalla curvada integrada por una de 10,25 pulgadas destinada al cuadro de instrumentos y otra central de 10,7 pulgadas. El equipamiento de serie es muy completo y se puede disponer de un buen n?mero de sistemas de ayuda a la conducci?n y seguridad.
En cuanto a precios, el iX1 xDrive30 cuesta 56.400 euros mientras que el precio del X1 xDrive25e es de 55.050 euros y el del X1 xDrive30e es de 58.050 euros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/bmw-ix1-y-x1-phev-una-nueva-generacion-muy-enchufada-XX1404356)